유이레일
유이레일(일본어:
유이레일이라는 단어는 류큐어로 '품앗이'라는 뜻의 '유이마-루'(ゆいまーる)라는 단어에서 가져온 것이다. 히라사와 유이와는 관련이 없다
개요
유이레일이 생기기 전의 오키나와의 교통수단은 자가용, 택시, 버스가 유일했으며, 특히 좁은 도로폭으로 인해 도로 정체가 악화되고 있었다. 이러한 문제를 해결하기 위해 일본국 정부와 오키나와현이 함께 건설한 전후 최초의 철도가 유이레일이다.
2014년까지는 마그네틱 시스템을 이용하고 있었지만, 2014년 오키카 도입과 함께 마그네틱 발급 비용을 절감하기 위해 기기를 오키카 터치 + QR코드 인식방식으로 바꾸었으며, 이후 모든 열차권은 QR코드를 발급, 이용하게 된다.
관광객과 유이레일을 자주 활용하는 사람들을 위해 1일권(700엔)과 2일권(1200엔)을 발급하고 있으며, 탑승 유효기간은 발급 이후 각각 24시간, 48시간이다. 또한 이 제한시간은 탑승시간에 한한 것으로, 24시간이 지나기 전에 유이레일 역에 입장한다면 그 이후 한 시간을 줄곧 타도 문제가 없을 정도다.
열차를 탑승하지 않을 경우를 위해 입장권을 따로 발매하고 있다. 입장권의 유효기간은 약 15분이다.
주요 노선 데이터
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노선
유이레일은 오키나와 섬의 관문인 나하공항 앞에서 출발, 급격히 남하 후 아카미네를 지나 오-노야마공원역까지 이동한다. 좌회전을 통해 만호를 건너고 다시 우회전하면 전 나하역이었던 나하버스터미널과 아사히바시역에서 만나고, 이후 현청앞역까지의 급격한 s자 커브를 지나면, 아사토천을 따라 국제거리를 둘러싼다. 마키시역에서 급격하게 좌회전하면 아사토천과 멀어져, 신도심인 오모로마치역을 높은 고도로 지나간다. 후루지마역을 지나 우회전한 열차는 계속 상승해 마지막 슈리역에서 좌회전 한 후, 슈리성 가는 길 앞에서 종착하는 점차 높아지는 선로를 가지고 있다.
최고 기울기는 기보-슈리간 60‰이며, 후루지마 - 시립병원사이도 57‰에 달한다.
| 소재지 | 번호 | 역명 | 일본어 역명 | 역간 거리 (km) |
영업거리 (km) |
|---|---|---|---|---|---|
| 나하시 | 1 | 나하공항 | 0.00 | 0.00 | |
| 2 | 아카미네 | 1.95 | 1.95 | ||
| 3 | 오로쿠 | 0.76 | 2.71 | ||
| 4 | 오-노야마공원 | 0.97 | 3.68 | ||
| 5 | 츠보가와 | 0.84 | 4.52 | ||
| 6 | 아사히다리 | 0.84 | 5.33 | ||
| 7 | 현청앞 | 0.84 | 5.91 | ||
| 8 | 미에다리 | 0.72 | 6.63 | ||
| 9 | 마키시 | 0.98 | 7.61 | ||
| 10 | 아사토 | 0.59 | 8.20 | ||
| 11 | 오모로마치 | おもろまち | 0.75 | 8.95 | |
| 12 | 후루지마 | 1.01 | 9,96 | ||
| 13 | 시립병원앞 | 0.92 | 10.88 | ||
| 14 | 기보 | 0.96 | 11.84 | ||
| 15 | 슈리 | 1.00 | 12.84 | ||
| 공사중 구간(2019년 상반기 개통 예정) | |||||
| 나하시 | 16 | 이시미네 | |||
| 우라소에시 | 17 | 쿄-즈카 | |||
| 18 | 우라소에마에다 | ||||
| 19 | 데다코우라서 | ||||
운행 형태
유이레일에는 대피 선로가 없어 모든 열차가 완행으로 운행하며, 또한 전구간 운행을 실시한다. 운행
역사
바깥고리
- (일본어) 오키나와도시모노레일 「유이레일」
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