본문으로 이동

신호기: 두 판 사이의 차이

588 바이트 추가됨 ,  2013년 5월 9일 (목)
(새 문서: 철도에서 '''신호기'''는 열차가 위치한 폐색구간의 끝에서 다음 폐색구간으로 넘어갈 수 있는 지에 대한 진입여부를 알려주는 기구이다. ...)
 
7번째 줄: 7번째 줄:


=== 일본 ===
=== 일본 ===
일본의 경우 1067mm의 협궤로 운영되고 있음에도 불구하고 일부 철도에는 160km으로 달릴 수 있는 열차가 운영이 가능한 경우가 있는데, 이 경우 사용하는 신호기와 해당 신호는 일반 신호와 차이가 있다.
[[파일:Hokuhoku singo.gif|오른쪽|섬네일|300px|일본 고속화 재래선의 신호 현시 현황]]
일본의 경우 1067mm의 협궤로 운영되고 있음에도 불구하고 [[호쿠호쿠선]]과 [[케이세이 스카이 액세스]] 등의 일부 재래선에는 160km으로 달릴 수 있는 열차가 운영이 가능한 경우가 있는데, 이 경우 사용하는 신호기와 해당 신호는 일반 신호와 차이가 있다. 물론 이 시스템은 5현시로 되어 있어서 국내의 그것과 비슷해 보이지만, 이 두 선로에는 일반 열차가 달릴 수 있는 최고속도와 특급열차가 달릴 수 있는 최고속도가 다르므로, 일반적인 4현시에 특급 열차를 위한 160km/h 신호 현시를 추가해야 할 필요성이 느껴 무려 6개의 신호등이 하나의 신호를 구성하고 있다.


== 신호기를 쓰지 않는 경우 ==
== 신호기를 쓰지 않는 경우 ==