케아게 인클라인
케아게 인클라인(蹴上インクライン)은 쿄토시 사쿄-구에 있었던 비와호 수로의 일부를 구성했던 경사철도(인클라인)이다. 1891년부터 1948년까지 실제로 배를 실어나르며 운영되었다가 폐쇄된 이후, 현재는 일본의 국보(국보 ‘비와호 소수 시설’)이자 국가 지정 사적(사적 ‘비와호 소수’)[1][2]. 중요문화적경관 (‘쿄토 오카자키의 문화적 경관’)[3][4]의 구성요소로서 동시에 지정되어 있다.
역사
근대화 이전 일본에서는 호쿠리쿠나 에도에서 동해도를 통해 쿄토로 물자를 실어 나르기 위해서는 오-츠까지 배로 실어 나른 뒤, 짐을 마차나 우마차에 실어 히가시아마과 히노오카 고개를 넘어 케아게 아래까지 육로로 옮겨야 했다[5]. 이 때문에 짐을 옮기지 않아도 되도록 하기 위해 1885년 쿄토와 오-츠 사이를 배가 다닐 수 있도록 수로를 짓는 공사인 비와호 수로가 동해도 구 가도에 가까이 있는 난젠지(남선사)와 케아게를 거쳐 수로를 놓도록 설계되었다. 난젠지 일대에는 1871년의 상지령으로 인해 회수된 토지를 활용해 수로 시설을 놓을 수 있었다[6]. 그러나 난젠지 근처와 케아게 사이는 높이 차가 36 m에 달해[3], 높은 고저차를 극복하기 위해 별도의 시설이 필요했다. 따라서 난젠지 아래쪽과 위쪽을 잇도록 약 582 m, 폭 22 m의 규모로 1/15 경사로 인클라인 시설을 짓기로 하고, 2년 후인 1887년 5월에 착공되었다[5].
1890년 1월에 준공되었다. 그러나 전력으로 운전하는 구조여서 인근의 케아게 발전소가 가동하기 시작한 1891년 11월에서야 가동할 수 있게 되었다[5].
폐쇄 이후 및 현재
현재 시설은 선로가 정태보전되어 있으며, 특히 시설 좌우로 벛나무가 심겨 있어 벚꽃 개화기에 맞춰서 일본 국내관광지 및 촬영 장소로서 각광받고 있다[7][8].
주
- ↑ 文化審議会の答申（国宝・重要文化財（建造物）の指定） (ja) (보도자료). 文化庁 (2025년 5월 16일).
- ↑ 2025년 8월 27일 일 문부과학성 고시 제68・69호
- ↑ 3.0 3.1 蹴上インクライン. 문화청.
- ↑ 奈良文化財研究所 (2013).
- ↑ 5.0 5.1 5.2 伊東 & 鄭 (2000).
- ↑ 出村, 川崎 & 樋口 (2005).
- ↑ (일본어) 渡辺恭晃. “春めく観光地 桜のアーチに笑顔”, 《産経ニュース》, (산케이신문), 2022년 4월 2일 작성. 2022년 4월 2일에 확인.
- ↑ (일본어) 恵守乾. “京都・蹴上の「インクライン」の桜が見頃 天候に恵まれ多くの観光客”, 《産経ニュース》, (산케이신문), 2024년 4월 6일 작성.
참고 문헌
- (일본어) 伊東, 孝, 鄭, 雄男 (2000년 5월). 琵琶湖疏水蹴上インクライン石垣の解体調査と復元方法. 《土木史研究》 20: 279-287. doi:10.2208/journalhs1990.20.279.
- (일본어) 出村, 嘉史, 川崎, 雅史, 樋口, 忠彦 (2005)). 南禅寺福地町における近代の景域形成に関する研究. 《土木計画学研究・論文集》 22: 397-404. doi:10.2208/journalip.22.397.
- (일본어) (1990) 京都新聞社: 《琵琶湖疏水の100年》. 京都市水道局
- 小倉成, 〈琵琶湖疏水とインクライン〉, 《都市問題研究》 제19권 제6호, 大阪市役所, 1967년.
- (일본어) 藤森陽子 (1996). 《おもしろガイド修学旅行 京都》. PHP研究所
- (일본어) (2013) 奈良文化財研究所 文化遺産部景観研究室: 《京都岡崎の文化的景観調査報告書》. 京都市 文化市民局