SL히토요시: 두 판 사이의 차이
(새 문서: {{列車名 |列車名 = SL人吉 |社色 = #FF0000 |画像 = SL_hitoyoshi_09sum.jpg |pxl = |画像説明 = 肥薩線を走...) |
(→열차 구성) |
||
| (같은 사용자의 중간 판 4개는 보이지 않습니다) | |||
| 1번째 줄: | 1번째 줄: | ||
{{ | '''SL히토요시''' ({{ja-y|SL人吉|エスエルひとよし|에스에르 히토요시}}, 에스엘 히토요시)는 [[큐슈여객철도]]가 [[카고시마본선]]과 [[히사츠선]](肥薩)에서 [[쿠마모토역]] - [[히토요시역]] 사이에 운영하고 있는 [[증기기관차]](SL)로 견인해 운영하는 [[임시열차|임시]] [[쾌속열차|쾌속]] [[관광열차]]로, JR큐슈의 9대 관광열차 중 하나이다. | ||
| | |||
| | |||
| | |||
== 개요 == | |||
[[야타케역]](矢岳) 앞에 위치한 [[히토요시시]] SL 전시관에 [[정태보전]]되어 있던 [[일본 국철 8620형 증기기관차#58654|국철 8620형 58654호]]가 복원된 이후 1988년 8월 28일에 쿠마모토역과 [[미야지역]](宮地) 역을 운행하던 쾌속 <SL아소BOY>로 영업운전에 복귀했다. 이후 히토요시시에 보전되어 있던 인연으로, 이 기관차를 연간 중 며칠동안은 <SL히토요시호>로 바꾸어 히토요시역에서 발착하는 운전을 했다. 따라서 이 당시 기관차와 객차는 <SL아소BOY>와 함께 사용하는 형태로 운영되고 있었다. | |||
2005년 3월 <SL아소BOY>로 운전중이던 58654호 기관차가 운전 중 차량 고장이 발생했다, 그 후 수리 불가능 결정이 나자, 당시 연간 계획되어 있던 일정이 대폭 감축되고, 이후 동년 8월 28일에 해당 기관차는 [[운행종료]]하게 된다. 따라서 2005년에는 해당 증기기관차를 사용할 수 없는 본래의 운전예정일에, [[일본 국철 DE10형 디젤기관차|DE10형 디젤기관차]]가 동일객차를 사용해 <디젤 아소보이> <디젤 히토요시호>로 대체운전하게 되었다. 이후 2006년부터 2010년까지는 <SL아소BOY>대신 <아소1962>가 운행되었다. | |||
[[ | |||
[[ | 그 이후, 58654 기관차가 [[코쿠라종합차량센터]]에서 복구됨에 따라, 히사츠선 개업 100주년을 맞이해 2009년 4월 25일에 58654 객차와 리뉴얼된 객차로 운전을 개시했다. 이후 공식 애칭과 명칭이 기존의 애칭에서 '호'를 제외한 <SL히토요시>가 되었다. | ||
=== 연혁 === | |||
* 1988년 10월 9일 : <SL히토요시호> 운전 개시 | |||
* 2005년 8월 21일 : <SL히토요시호> 운전 종료. | |||
** 2005년 11월 13일 : <디젤히토요시호> 운전 종료. | |||
* 2009년 4월 25일 : 기관차 복구와 객차 리뉴얼후, <SL히토요시> 운전개시 | |||
* 2009년 6월 22,29일 : 지정권의 발매를 쿠마모토현 안에서만 실시하는 <쿠마모토현민호> 운행 | |||
* 2010년 9월 4일 : [[NHK-BS]] 방송의 기획 프로그램 "BS 디지털호가 간다! ~ 블루 트레인 규슈 일주 여행 ~"에 맞춰, 임시열차 <BS디지털호>를 운행하였으며, 그 중 쿠마모토-히토요시 사이는 58654 기관차가 <SL디지털호>로 열차를 운행 (객차는 14계 침대차 3량). | |||
* 2002년 12월 22일 - 2013년 1월 6일 : 겨울간 특별 열차로 동일한 다이어에 [[일본 국철 DE10형 디젤기관차|DE10형]]이 SL히토요시 객차를 견인하는 <쾌속 히토요시>를 운행함 | |||
== | == 운행 방식 == | ||
3월부터 11월까지 금, 토, 일, 공휴일(축일)과 여름휴가 기간에 1일 1왕복한다. 오전에는 쿠마모토역을 출발해 점심쯤에 히토요시역에 도착한 이후, 오후에 다시 히토요시역을 출발해 저녁쯤에 쿠마모토역에 도착하는 [[다이어]]로 구성되어 있다. 전석은 좌석지정석으로, 지정석 요금은 800엔, 어린이는 반값이다. | |||
다행히 [[JR패스]], [[JR큐슈패스]]에서는 추가 지정석 요금이 발생하지 않는다. | |||
== | == 정차역 == | ||
[[쿠마모토역]] - [[신야시로역]](新八代) - [[야시로역]](八代) - [[사키모토역/JR큐슈|사키모토역]](坂本) - [[시로이시역/JR큐슈|시로이시역]](白石) - [[잇쇼치역]](一勝地) - [[와타리역]](渡) - [[히토요시역]] | |||
2005년까지 운행되었던 「SL히토요시호」「디젤히토요시호」는 위 역 사이에 [[카고시마본선]]에서는 [[카와시리역]](川尻), [[우토역]](宇土), [[마츠바세역]](松橋), [[아리사역]](有佐), [[히사츠선]]에서는 [[세토이치역]](瀬戸石)에도 정차했었다. | |||
[[ | |||
== 열차 구성 == | |||
[[파일:JRKyushu train SL Hitoyoshi01.jpg|200px|right|thumb|SL히토요시（2009년 4월 29일、쿠마모토역）]] | |||
[[파일:JRKyushu PC SL Hitoyoshi.jpg|200px|right|thumb|SL히토요시로 사용되고 있는 50계 객차 (2009년 4월 29일、쿠마모토역)]] | |||
기관차는 [[일본 국철 8620형 증기기관차#58654|국철 8620형 58654호]]를 사용하고 있으며, 객차는 [[일본 국철 50계 객차#JR큐슈|50계 객차 700호대]] [[미토카 엔지|미토오카 엔지]]의 디자인에 의한 리뉴얼로 3량을 개조하여 1호차(히토요시 방향)부터 오하후50 701 - 오하50 701 - 오하후50 702 형태로 사용하고 있다. 차체는 땅 색인 흑색을 사용하고 있으며, 각종의 로고가 들어가 있지만, 양단의 선두차의 전면 하부에도 창이 신설되어, 전망 라운지를 통해 시계가 넓게 확대되었다. 차내에는 객실 중앙부에 쇼케이스가 설치되어 있으며, 탁자는 널판지로 되어 있다. | |||
[[ | |||
[[ | |||
이 중 1호차는 히토요시쪽 방면, 3호차는 쿠마모토 방면의 전망을 조명할 수 있으며, 2호차에는 카페가 제공되고 있다. 또한 객차 안에서는 승무원이 직접 방문판매도 하고 있다. | |||
기관차와 객차 전체는 [[쿠마모토철도사업부]] [[쿠마모토차량센터]]에 소속되어 있다. | |||
[[ | |||
== 같이 보기 == | |||
* [[히사츠선]] | |||
== | |||
* [[ | |||
* [[아소보이]] | * [[아소보이]] | ||
* [[ | * [[일본의 증기기관차 역사]] | ||
== | == 주 == | ||
<references /> | <references /> | ||
== | == 바깥고리 == | ||
* [http://galaxyexpress999.web.fc2.com/58654/ | * {{언어고리|ja}}[http://galaxyexpress999.web.fc2.com/58654/ SL히토요시 - '하치로쿠'（8620기관차・58654호）의 벽돌차] | ||
* [http://www.toretabi.jp/train/vol07/02.html | * {{언어고리|ja}}[http://www.toretabi.jp/train/vol07/02.html 향수의 증기기관차 「SL히토요시」] - [[트레인 여행]] ([[교통신문사]]) | ||
{{JR큐슈의 관광열차}} | {{JR큐슈의 관광열차}} | ||
[[분류:JR큐슈의 관광열차]] | [[분류:JR큐슈의 관광열차]] | ||
2018년 4월 22일 (일) 11:08 기준 최신판
SL히토요시 (일본어:
개요
야타케역(矢岳) 앞에 위치한 히토요시시 SL 전시관에 정태보전되어 있던 국철 8620형 58654호가 복원된 이후 1988년 8월 28일에 쿠마모토역과 미야지역(宮地) 역을 운행하던 쾌속 <SL아소BOY>로 영업운전에 복귀했다. 이후 히토요시시에 보전되어 있던 인연으로, 이 기관차를 연간 중 며칠동안은 <SL히토요시호>로 바꾸어 히토요시역에서 발착하는 운전을 했다. 따라서 이 당시 기관차와 객차는 <SL아소BOY>와 함께 사용하는 형태로 운영되고 있었다.
2005년 3월 <SL아소BOY>로 운전중이던 58654호 기관차가 운전 중 차량 고장이 발생했다, 그 후 수리 불가능 결정이 나자, 당시 연간 계획되어 있던 일정이 대폭 감축되고, 이후 동년 8월 28일에 해당 기관차는 운행종료하게 된다. 따라서 2005년에는 해당 증기기관차를 사용할 수 없는 본래의 운전예정일에, DE10형 디젤기관차가 동일객차를 사용해 <디젤 아소보이> <디젤 히토요시호>로 대체운전하게 되었다. 이후 2006년부터 2010년까지는 <SL아소BOY>대신 <아소1962>가 운행되었다.
그 이후, 58654 기관차가 코쿠라종합차량센터에서 복구됨에 따라, 히사츠선 개업 100주년을 맞이해 2009년 4월 25일에 58654 객차와 리뉴얼된 객차로 운전을 개시했다. 이후 공식 애칭과 명칭이 기존의 애칭에서 '호'를 제외한 <SL히토요시>가 되었다.
연혁
- 1988년 10월 9일 : <SL히토요시호> 운전 개시
- 2005년 8월 21일 : <SL히토요시호> 운전 종료.
- 2005년 11월 13일 : <디젤히토요시호> 운전 종료.
- 2009년 4월 25일 : 기관차 복구와 객차 리뉴얼후, <SL히토요시> 운전개시
- 2009년 6월 22,29일 : 지정권의 발매를 쿠마모토현 안에서만 실시하는 <쿠마모토현민호> 운행
- 2010년 9월 4일 : NHK-BS 방송의 기획 프로그램 "BS 디지털호가 간다! ~ 블루 트레인 규슈 일주 여행 ~"에 맞춰, 임시열차 <BS디지털호>를 운행하였으며, 그 중 쿠마모토-히토요시 사이는 58654 기관차가 <SL디지털호>로 열차를 운행 (객차는 14계 침대차 3량).
- 2002년 12월 22일 - 2013년 1월 6일 : 겨울간 특별 열차로 동일한 다이어에 DE10형이 SL히토요시 객차를 견인하는 <쾌속 히토요시>를 운행함
운행 방식
3월부터 11월까지 금, 토, 일, 공휴일(축일)과 여름휴가 기간에 1일 1왕복한다. 오전에는 쿠마모토역을 출발해 점심쯤에 히토요시역에 도착한 이후, 오후에 다시 히토요시역을 출발해 저녁쯤에 쿠마모토역에 도착하는 다이어로 구성되어 있다. 전석은 좌석지정석으로, 지정석 요금은 800엔, 어린이는 반값이다.
다행히 JR패스, JR큐슈패스에서는 추가 지정석 요금이 발생하지 않는다.
정차역
쿠마모토역 - 신야시로역(新八代) - 야시로역(八代) - 사키모토역(坂本) - 시로이시역(白石) - 잇쇼치역(一勝地) - 와타리역(渡) - 히토요시역
2005년까지 운행되었던 「SL히토요시호」「디젤히토요시호」는 위 역 사이에 카고시마본선에서는 카와시리역(川尻), 우토역(宇土), 마츠바세역(松橋), 아리사역(有佐), 히사츠선에서는 세토이치역(瀬戸石)에도 정차했었다.
열차 구성
기관차는 국철 8620형 58654호를 사용하고 있으며, 객차는 50계 객차 700호대 미토오카 엔지의 디자인에 의한 리뉴얼로 3량을 개조하여 1호차(히토요시 방향)부터 오하후50 701 - 오하50 701 - 오하후50 702 형태로 사용하고 있다. 차체는 땅 색인 흑색을 사용하고 있으며, 각종의 로고가 들어가 있지만, 양단의 선두차의 전면 하부에도 창이 신설되어, 전망 라운지를 통해 시계가 넓게 확대되었다. 차내에는 객실 중앙부에 쇼케이스가 설치되어 있으며, 탁자는 널판지로 되어 있다.
이 중 1호차는 히토요시쪽 방면, 3호차는 쿠마모토 방면의 전망을 조명할 수 있으며, 2호차에는 카페가 제공되고 있다. 또한 객차 안에서는 승무원이 직접 방문판매도 하고 있다.
기관차와 객차 전체는 쿠마모토철도사업부 쿠마모토차량센터에 소속되어 있다.
같이 보기
주
바깥고리
- (일본어)SL히토요시 - '하치로쿠'（8620기관차・58654호）의 벽돌차
- (일본어)향수의 증기기관차 「SL히토요시」 - 트레인 여행 (교통신문사)