무라야마교: 두 판 사이의 차이

'''무라야마교'''({{ja-y|村山橋|むらやまばし}}는, [[나가노현]] [[나가노시]]와 [[무사카시]]의 사이에 있는 [[치쿠마천]]에 놓여 있는 [[다리]]로, [[나가노전철]] [[나가노선]]과 일본 406호 국도가 같이 쓰고 있는 철도도로병용교이다. [[나가노선]]에서는 [[아나기하라역/나가노|야나기하라역]]과 [[무라야마역/나가노|무라야마역]] 사이에 있다.

무라야마교가 설치되기 이전에, 해당 위치에는 [[배다리]]가 놓여 있었다. 유로로 돈을 받을 목적으로 개설되었던 데다가 해당 배다리의 폭이 2.7[[미터|m]]밖에 되지 않았으며, 또한 요동이 심해 통행하기 위험한 상황이었다. 이것이 [[노후화]]되면서 공식적으로 영구적인 다리로 교체하고자 하는 계획이 나왔다<ref name="rp595">「시나노의 철도교」</ref><ref name = "suzaka_mayor">{{언어고리|ja}}{{웹 인용| url = http://www.city.suzaka.nagano.jp/contents/head/index.php?cs=581&cc=10 | title = 시장 칼럼 | date = 2004-07-29 | publisher = [[스자카시]] | accessdate = 2011-01-23}}</ref>.

[[대정]] 시대에 건설되었던 무라야마교는, 전체 길이 814.2m로, 차도의 폭이 5.5m, 철도의 폭이 3.8m가 되는 철도·도로병용교였다. 이 교각은 7개의 [[트러스교]]와 콘크리트제 향교가 11줄, 단선 간판 향교가 33줄로 구성된 것으로, 차도는 왕복 1차선이다.<ref>{{언어고리|ja]}{{웹 인용 | title=사업의 소개 : 무라야마교의 역사 | work=국도406호선 무라야마교 2기선 공사 |url=http://www.murayama-bridge.com/work/history.php | publisher=나가노 건설사무소 / 스자카 건설사무소 | accessdate=2010-05-15}}{{링크 깨짐|날짜=2011년 1월}}</ref> 트러스는 [[카와사키조선소]] 효고 공장에서 제작되었으며, 트러스교는 철도와 도로가 동일한 구조를 사용하고 있었으나 형교 부분은 철도와 도로가 별개로 건설되었다. 모든 부분의 감독은 나가노현이 담당하는 대신, 건설비에 있어서는 총 공사비 109만엔 중 독립되어 있는 부분은 나가노현과 나가노전기철도가 각자 부담하고, 트러스교 부분은 나가노현이 60%, 나가노전기철도가 40%를 부담했다<ref name = "rp595" /><ref name = "suzaka_mayor" />.

이러한 결과를 거쳐 [[1926년]] [[4월 30일]]에 다리가 완공되었으며, 뒤이어 [[콘도역|콘도]]와 [[스자카역|스자카]]를 잇는 철도도 그 해 6월 28일에 개통했다. 이후 나가노전기철도는, 현재의 [[나가노철도 야시로선]] 등을 건설한 카토우(하동)전철에 9월 30일에 흡수되었고, 이어 카토우전철은 현재의 [[나가노전철]]이 되었다. 도로는 1년 늦게 1927년 7월에 개통되었다. <ref name = "rp595" /><ref>『신슈의 철도이야기』</ref>

[[평성]]시대에 들어, 이 다리의 도로가 2차선인 관계로 대형 차량의 운행 위치가 곤란해진다던가, 보도가 없기 때문에 보행자의 통행이 곤란해지는 점, 그리고 노령화가 진행되고 있는 점 등의 이유로, 다리를 다시 건설하는 것이 결정되었다. 새로운 무라야마교는 옛 무라야마교의 상류측(남측)에 인접해 건설되었으며, [[1990년]](평성 2년)에 착수되었다. 그러나 실제로는 1998년(평성 10년)부터 공사가 착공되어, 2004년(평성 16년) 8월에 1기 공사가 완료되어 2차선이 개통되었다. 일단 이 상태에서 구교의 2차선을 합해 왕복 2차선 체제를 유지했으며, 이어서 2기 공사를 진행해, 2008년 12월 22일에 신교의 나머지 2차선을 개통했다<ref name = "abst">{{언어고리|en}}{{웹 인용 | title=사업의 소개 : 사업개요 | work=국도406호선 무라야마교 2기선 공사 |url=http://www.murayama-bridge.com/work/ | publisher=나가노 건설사무소 / 스자카 건설사무소 | accessdate=2010-05-15}}{{링크 깨짐|날짜=2011년 1월}}</ref><ref>{{언어고리|ja}}{{웹 인용| title=무라야마교 제 2기선 공사도로부 개통식이 열렸습니다 | work=국도406호선 무라야마교 2기선 공사 |url=http://www.murayama-bridge.com/news/2008/12/post_7.php | publisher=나가노 건설사무소 / 스자카 건설사무소 | accessdate=2010-05-15}}{{リンク切れ|date=2011年1月}}</ref>, 그 이후 구교의 도로는 사용을 중단하고, 구교는 철도전용교가 되었다.

1년 후에는 신교의 철도 부분의 공사도 완료되어, 구교의 철도 통행이 2009년 11월 6일 중단하고 이어 3일간 선로 변경작업을 진행한 이후 11월 9일 신교의 철도 운용이 개시되었다.<ref>{{언어고리|ja}}{{웹 인용| title=나가노전철 무라야마교 관련 정보|url=http://www.nagaden-net.co.jp/murayama/ | publisher=[[나가노 전철]]| accessdate=2010-05-15}}</ref>

* {{언어고리|ja}}{{책 인용 |편집자 = 小林宇一郎・小西純一 | title = 信州の鉄道物語 | publisher = [[信濃毎日新聞|信濃毎日新聞社]] | edition = 제 2판 | date = 1987-03-23 | pages = pp.274 - 278}}

* {{언어고리|ja}}{{책 인용 |저자r = 小西純一 | title = 信濃の鉄道橋 | journal = [[鉄道ピクトリアル]] | publisher = [[電気車研究会]] | year = 1994 | month = 9 | volume = 595 | pages = pp.52 - 56}}