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무라야마교 (원본 보기)

2014년 5월 16일 (금) 16:37 판

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-[[파일:Murayama Bridge with Mt. Izuna.png|thumb|400px|2000년대 새로 가설된 이후의 무라야먀교, 배경은 [[이-즈마산]]]]
+[[파일:Murayama Bridge with Mt. Izuna.png|thumb|300px|2000년대 새로 가설된 이후의 무라야먀교, 배경은 [[이-즈마산]]]]
 '''무라야마교'''({{ja-y|村山橋|むらやまばし}}는, [[나가노현]] [[나가노시]]와 [[무사카시]]의 사이에 있는 [[치쿠마천]]에 놓여 있는 [[다리]]로, [[나가노전철]] [[나가노선]]과 일본 406호 국도가 같이 쓰고 있는 철도도로병용교이다. [[나가노선]]에서는 [[아나기하라역/나가노|야나기하라역]]과 [[무라야마역/나가노|무라야마역]] 사이에 있다.
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 [[평성]]시대에 들어, 이 다리의 도로가 2차선인 관계로 대형 차량의 운행 위치가 곤란해진다던가, 보도가 없기 때문에 보행자의 통행이 곤란해지는 점, 그리고 노령화가 진행되고 있는 점 등의 이유로, 다리를 다시 건설하는 것이 결정되었다. 새로운 무라야마교는 옛 무라야마교의 상류측(남측)에 인접해 건설되었으며, [[1990년]](평성 2년)에 착수되었다. 그러나 실제로는 1998년(평성 10년)부터 공사가 착공되어, 2004년(평성 16년) 8월에 1기 공사가 완료되어 2차선이 개통되었다. 일단 이 상태에서 구교의 2차선을 합해 왕복 2차선 체제를 유지했으며, 이어서 2기 공사를 진행해, 2008년 12월 22일에 신교의 나머지 2차선을 개통했다<ref name = "abst">{{언어고리|en}}{{웹 인용 | title=사업의 소개 : 사업개요 | work=국도406호선 무라야마교 2기선 공사 |url=http://www.murayama-bridge.com/work/ | publisher=나가노 건설사무소 / 스자카 건설사무소 | accessdate=2010-05-15}}{{링크 깨짐|날짜=2011년 1월}}</ref><ref>{{언어고리|ja}}{{웹 인용| title=무라야마교 제 2기선 공사도로부 개통식이 열렸습니다 | work=국도406호선 무라야마교 2기선 공사 |url=http://www.murayama-bridge.com/news/2008/12/post_7.php | publisher=나가노 건설사무소 / 스자카 건설사무소 | accessdate=2010-05-15}}{{リンク切れ|date=2011年1月}}</ref>, 그 이후 구교의 도로는 사용을 중단하고, 구교는 철도전용교가 되었다.
-그 이후에
+년 후에는 신교의 철도 부분의 공사도 완료되어, 구교의 철도 통행이 2009년 11월 6일 중단하고 이어 3일간 선로 변경작업을 진행한 이후 11월 9일 신교의 철도 운용이 개시되었다.<ref>{{언어고리|ja}}{{웹 인용| title=나가노전철 무라야마교 관련 정보|url=http://www.nagaden-net.co.jp/murayama/ | publisher=[[나가노 전철]]| accessdate=2010-05-15}}</ref>
-[[平成]]に入り、この村山橋は道路が2車線であり大型車の行き違いが困難であること、歩道がなく歩行者の通行が困難であること、老朽化が進展していることなどを理由に、架け替えが決定された。新しい村山橋は旧村山橋の上流側（南側）に隣接して建設されており、[[1990年]]度（平成2年度）に着手された。実際の工事には1998年度（平成10年度）から着手しており、まず2004年（平成16年）8月にI期工事として2車線が開通した。これにより、旧橋の2車線と合わせて往復4車線が確保された。引き続きII期工事が行われ、[[2008年]]（平成20年）[[12月22日]]に道路の残りの2車線が開通した。これにより、旧橋の道路の使用が終了となり、旧橋は鉄道専用橋となった。
+새 무라야마교는 총 길이 837.8m로, 차도는 3.25m 폭이 4차선으로 총 13m, 보도는 양측에 3.5m로 건설되었으며, 선로부는 폭 4.8m가 되어 약 25m 폭의 도로가 되었다. [[궤도]]는 [[장대레일]]을 채택하고 있다. 또한 여섯개의 트러스교와 다섯개의 강제형교의 조합으로 구성되어 있다.<ref name = "abst" />。
-さらに新橋の鉄道部分の工事が進められ、旧橋の鉄道の通行は[[2009年]]（平成21年）[[11月6日]]終電までとなった。その後、列車を運休して切り替え工事が行われ、2009年[[11月9日]]から新橋での運行が開始された<ref>{{Cite web | title=長野電鉄村山橋関連情報 |url=http://www.nagaden-net.co.jp/murayama/ | publisher=長野電鉄 | accessdate=2010-05-15}}</ref>。
-新しい村山橋は全長837.8 mで、車道は3.25 m幅の4車線、歩道は3.5 mで両側歩道で、線路部は幅4.8 mである。[[軌道]]についてはロングレールを採用している。また6連のトラス橋と5連の鋼製桁橋の組み合わせとなっている<ref name = "abst" />。
 <gallery>
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 == 脚注 ==
-{{脚注ヘルプ}}
+<references />
-{{Reflist}}
 == 参考文献 ==
-* {{Cite book | 和書 | editor = 小林宇一郎・小西純一 | title = 信州の鉄道物語 | publisher = [[信濃毎日新聞|信濃毎日新聞社]] | edition = 第2版 | date = 1987-03-23 | pages = pp.274 - 278}}
+* {{언어고리|ja}}{{책 인용 |편집자 = 小林宇一郎・小西純一 | title = 信州の鉄道物語 | publisher = [[信濃毎日新聞|信濃毎日新聞社]] | edition = 제 2판 | date = 1987-03-23 | pages = pp.274 - 278}}
-* {{Cite journal | 和書 | author = 小西純一 | title = 信濃の鉄道橋 | journal = [[鉄道ピクトリアル]] | publisher = [[電気車研究会]] | year = 1994 | month = 9 | volume = 595 | pages = pp.52 - 56}}
+* {{언어고리|ja}}{{책 인용 |저자r = 小西純一 | title = 信濃の鉄道橋 | journal = [[鉄道ピクトリアル]] | publisher = [[電気車研究会]] | year = 1994 | month = 9 | volume = 595 | pages = pp.52 - 56}}
 == 外部リンク ==