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또한 우라소에시 이외에도 오키나와시까지의 추가 연장 요청이 가득한데, 이 부분은 신규철도 건설로 해결하려는 것이 현재 오키나와현의 생각이다<ref>[http://jtinside.tistory.com/5716]</ref>. | 또한 우라소에시 이외에도 오키나와시까지의 추가 연장 요청이 가득한데, 이 부분은 신규철도 건설로 해결하려는 것이 현재 오키나와현의 생각이다<ref>[http://jtinside.tistory.com/5716]</ref>. | ||
나하 시의 유일한 도시철도 노선으로서 나하 시 일부 지역은 연계되지 않는 점 또한 아쉬운 부분이다. 나하 시 지구 중 옛 츠보가와역 동측의 요나바루선 연선 일대(현도 507번), 아사토역 이남의 카데나선 연선 일대(현도 330번, 요기 대로), 마와시 지구(시키나엔 주변 지역), 나하 신항 일대(아쟈 주변)등이 그 예이다. | |||
선형은 공항, 구도심의 상업지구, 사무지구, 신도심, 슈리 지구를 공평하게 잇기 위한 노선 획정으로 인해 좋지 않으나, 소요 시간 면에서는 문제되지 않는 편. | |||
== 주 및 참고문헌 == | == 주 및 참고문헌 == | ||