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유이레일: 두 판 사이의 차이
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유이레일에는 대피 선로가 없어 모든 열차가 완행으로 운행하며, 열차의 진행방향은 좌측이다. 또한 중간 기착지에서의 머무름 없이 전구간 왕복 운행을 실시한다. 첫차는 6시 경, 막차는 23시 30분경 나하와 슈리에서 출발하며, 중간 주박지는 없다. 첫역과 마지막 역인 나하공항역과 슈리역의 경우 각기 출발이 쉽도록 2번선에 주박하도록 선로전환기로 곡선 입환하고, 이후 선로를 전환해 직선으로 역을 빠져나간다. 다만 나하공항역에서 기지로 입/출고하는 경우 1번선을 사용하는 경우도 있다. | 유이레일에는 대피 선로가 없어 모든 열차가 완행으로 운행하며, 열차의 진행방향은 좌측이다. 또한 중간 기착지에서의 머무름 없이 전구간 왕복 운행을 실시한다. 첫차는 6시 경, 막차는 23시 30분경 나하와 슈리에서 출발하며, 중간 주박지는 없다. 첫역과 마지막 역인 나하공항역과 슈리역의 경우 각기 출발이 쉽도록 2번선에 주박하도록 선로전환기로 곡선 입환하고, 이후 선로를 전환해 직선으로 역을 빠져나간다. 다만 나하공항역에서 기지로 입/출고하는 경우 1번선을 사용하는 경우도 있다. | ||
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다만 마키시역에 선로전환기가 있어, 역 중 한 곳에 문제가 발생할 때에는 나하공항-마키시간 임시 단축 운행이 가능하다. 이 때문에 마키시역 선로에는 슈리역과 나하공항역에서만 볼 수 있는'出'자가 두 곳, 入자가 한 곳 있다. | |||
열차 운행 간격은 아침과 밤은 12분, 주간은 10분, 출근 시간은 6분, 퇴근 시간은 8분, 심야의 경우 15분이며, 모두 원맨운전을 실시하고 있다. | 열차 운행 간격은 아침과 밤은 12분, 주간은 10분, 출근 시간은 6분, 퇴근 시간은 8분, 심야의 경우 15분이며, 모두 원맨운전을 실시하고 있다. | ||