유이레일: 두 판 사이의 차이
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2014년까지는 마그네틱 시스템을 이용하고 있었지만, 2014년 [[오키카]] 도입과 함께 마그네틱 발급 비용을 절감하기 위해 기기를 오키카 터치 + QR코드 인식방식으로 바꾸었으며, 이후 모든 열차권은 QR코드를 발급, 이용하게 된다. | 2014년까지는 마그네틱 시스템을 이용하고 있었지만, 2014년 [[오키카]] 도입과 함께 마그네틱 발급 비용을 절감하기 위해 기기를 오키카 터치 + QR코드 인식방식으로 바꾸었으며, 이후 모든 열차권은 QR코드를 발급, 이용하게 된다. | ||
관광객과 유이레일을 자주 활용하는 사람들을 위해 1일권(700엔)과 2일권(1200엔)을 발급하고 있으며, 탑승 유효기간은 발급 이후 각각 24시간, 48시간이다. 또한 이 제한시간은 탑승시간에 한한 것으로, | 관광객과 유이레일을 자주 활용하는 사람들을 위해 1일권(700엔)과 2일권(1200엔)을 발급하고 있으며, 탑승 유효기간은 발급 이후 각각 24시간, 48시간이다. 또한 이 제한시간은 탑승시간에 한한 것으로, 24시간이 지나기 전에 유이레일 역에 입장한다면 그 이후 한 시간을 줄곧 타도 문제가 없을 정도다. | ||
열차를 탑승하지 않을 경우를 위해 입장권을 따로 발매하고 있다. 입장권의 유효기간은 약 15분이다. | 열차를 탑승하지 않을 경우를 위해 입장권을 따로 발매하고 있다. 입장권의 유효기간은 약 15분이다. | ||
== | === 주요 노선 데이터 === | ||
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* 노선거리 (영업km) : 12.9km | |||
* 모노레일 방식 : 과좌식 (일본과좌식) | |||
* 최고 기울기 : 60[[‰]] ([[기보역|기보]]-[[슈리역|슈리]]간) | |||
* 복선구간 : 전 구간 | |||
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* 전기공급방식 : DC 1500V | |||
* 폐색방식 : ATC | |||
* 운전방식 : 1인 수동운전 | |||
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== 노선 == | == 노선 == | ||
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최고 기울기는 [[기보역|기보]]-[[슈리역|슈리]]간 60[[‰]]이며, [[후루지마역|후루지마]] - [[시립병원앞역|시립병원]]사이도 57[[‰]]에 달한다. | 최고 기울기는 [[기보역|기보]]-[[슈리역|슈리]]간 60[[‰]]이며, [[후루지마역|후루지마]] - [[시립병원앞역|시립병원]]사이도 57[[‰]]에 달한다. | ||
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== 운행 형태 == | |||
유이레일에는 대피 선로가 없어 모든 열차가 완행으로 운행하며, 또한 전구간 운행을 실시한다. 운행 | |||
== 역사 == | |||
== 바깥고리 == | == 바깥고리 == | ||