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(새 문서: 철도에서 '''신호기'''는 열차가 위치한 폐색구간의 끝에서 다음 폐색구간으로 넘어갈 수 있는 지에 대한 진입여부를 알려주는 기구이다. ...) |
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철도에서 '''신호기'''는 열차가 위치한 폐색구간의 끝에서 다음 폐색구간으로 넘어갈 수 있는 지에 대한 진입여부를 알려주는 기구이다. | 철도에서 '''신호기'''는 열차가 위치한 폐색구간의 끝에서 다음 폐색구간으로 넘어갈 수 있는 지에 대한 진입여부를 알려주는 기구이다. | ||
== 완목 신호기 == | |||
== 전자식 신호기 == | == 전자식 신호기 == | ||
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=== 일본 === | === 일본 === | ||
일본의 경우 1067mm의 협궤로 운영되고 있음에도 불구하고 일부 | [[파일:Hokuhoku singo.gif|410px|오른쪽|섬네일|일본 고속화 재래선의 신호 현시 현황]] | ||
일본의 경우 1067mm의 협궤로 운영되고 있음에도 불구하고 [[호쿠호쿠선]]과 [[케이세이 스카이 액세스]] 등의 일부 재래선에는 160km으로 달릴 수 있는 열차가 운영이 가능한 경우가 있는데, 이 경우 사용하는 신호기와 해당 신호는 일반 신호와 차이가 있다. 물론 이 시스템은 5현시로 되어 있어서 국내의 그것과 비슷해 보이지만, 이 두 선로에는 일반 열차가 달릴 수 있는 최고속도와 특급열차가 달릴 수 있는 최고속도가 다르므로, 일반적인 4현시에 특급 열차를 위한 160km/h 신호 현시를 추가해야 할 필요성이 느껴 무려 6개의 신호등이 하나의 신호를 구성하고 있다. | |||
== 신호기를 쓰지 않는 경우 == | == 신호기를 쓰지 않는 경우 == | ||
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[[분류:철도]] | [[분류:철도 신호 체계]] | ||