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시각표 (원본 보기)

2014년 5월 11일 (일) 01:50 판

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 전자는 운행계통 상의 한 지점을 기준으로 해서 운행하는 교통이 그 지점에서 출발하는 시각을 표시하고 있고, 주로 역사나 버스 터미널, 여객 터미널 등에 게시되어 있다. 철도의 경우에는 승객이 보기 쉽게 운행의 시점(보통 5시)부터 종료시점(24시나 25시)까지 한 시간씩 구간을 나누어, 각 시간에 해당 교통편들이 출발하는 시각을 출발이 빠른 순서부터 왼쪽부터 분을 숫자로 배열한다. 예를 들어 [[오후 2시]]에 한 역상에서 2시 5분, 13분, 27분, 35분, 43분, 51분에 열차가 출발한다면 14 | 05, 13, 27, 35, 43, 51 등으로 표기하는 식이다.
-이동하는 행선지가 다른 경우, 행선지나 유형에 따라 시각표의 열을 분리하거나, 알기 쉽게 작은 글자를 붙여 넣는다. 평일과 토,일,공휴일의 운전형태가 달라지는 경우우에도 시각표의 열을 분리하는 경우가 있다. 열차시각표의 경우, 열차의 종별(특급・쾌속・급행・준급행・각역 정차)는 색문자나 배경색, 또는 기호를 넣어 구별한다. 또한. 열차의 발차 플랫폼, 차량 수, 도어 수, [[막차]]시간이 부기되어 있는 경우도 있다. 대도심 중심부의 버스에 게제되어 있는 버스시각표의 경우에는, 편수가 많기 때문에, 기본적인 노선 번호와 운영시간대를 적은 후 "3-5분 간격으로 운행" 등의 기재를 하는 경우가 있다. 일부의 종착역이나 거점역에는, 열차의 도착시각이 기재되어 있는 시각표를 걸어두는 경우도 있다.
+이동하는 행선지가 다른 경우, 행선지나 유형에 따라 시각표의 열을 분리하거나, 알기 쉽게 작은 글자를 붙여 넣는다. 평일과 토,일,공휴일의 운전형태가 달라지는 경우우에도 시각표의 열을 분리하는 경우가 있다. 열차시각표의 경우, 열차의 종별(특급・쾌속・급행・준급행・각역 정차)는 색문자나 배경색, 또는 기호를 넣어 구별한다. 또한. 열차의 발차 플랫폼, 차량 수, {{del|문 수}}, [[막차]]시간이 부기되어 있는 경우도 있다<ref>대한민국에서는 [[중앙선/전철|수도권 전철 중앙]]의 경우 차량의 대수의 차이가 있고, 기차역의 경우 열차의 발차 플랫폼을 주의해야 할 필요가 있지만 안내 시스템에서 소개하기 때문에 기재되지 않는다. 또한 편성당 문수가 다른 경우가 없기 때문에 결국 적용되는 것은 첫차, 막차 시간 뿐이다.</ref>. 대도심 중심부의 버스에 게제되어 있는 버스시각표의 경우에는, 편수가 많기 때문에, 기본적인 노선 번호와 운영시간대를 적은 후 "3-5분 간격으로 운행" 등의 기재를 하는 경우가 있다. 일부의 종착역이나 거점역에는, 열차의 도착시각이 기재되어 있는 시각표를 걸어두는 경우도 있다.
-후자의 경우에는 교통편이 운행하는 각 지점의 출발, 도착 시각을 도표로 만들어두어, 복수의 노선의 시각표를 하나의 책자로 정리해 두는 경우가 많다. 열차시각표의 경우, 각 열차를 왼쪽부터 오른쪽으로
+후자의 경우에는 교통편이 운행하는 각 지점의 출발, 도착 시각을 도표로 만들어두어, 복수의 노선의 시각표를 하나의 책자로 정리해 두는 경우가 많다. 열차시각표의 경우, 각 열차를 특정 방면에서 가장 처음에 있는 역에서 출발하는 시각이 빠른 순서대로 왼쪽부터 오른쪽으로
+후자는 각 운행 항공편의 각 지점에서 출발 시간을 계획 한 것으로, 여러 노선을 일람표 나 책자에 정리 한 것임이 많다. 기차 시간표의 경우 각 열차마다 왼쪽에서 오른쪽으로 세로 방향으로 띠 모양으로 구분되고 있으며, 표 상단 열차 번호 · 열차 종별 (특급 쾌속 · 각 정류장 등) · 열차 명 · 차량 수 (편성) · 시발역 입선 시간 · 시발역 출발 번선 등이 기재되어 테이블의 하단에 각 역에서 열차의 출발 시간 (도착 시간)이 위에서 아래로 향해 나와있다. 통과 지역은 세로 방향으로 화살표 또는 이중선이 그어져 있으며 숫자는 나와 있지 않다. 각 역에는 시발역에서 킬로 수가 기재되어 시간표에 따라 환승 안내 및 주변 안내 (산 터널, 성, 호수 등)을 싣고있는 것도있다. 버스 시간표도 기차 시간표처럼 각 항공편에 세로 방향으로 띠 모양으로 구분 된 것도 있지만, 각 항공편에 위에서 아래로 향해 가로 띠 모양으로 구분되고 있기도 각 버스 정류장에서의 통과 시간이 왼쪽에서 오른쪽으로 나와있는 것도있다. 또한 버스 시간표의 경우에는 경유 운휴 일이 부기된다.
 後者は各運行便の各地点における発着時刻を図表にしたもので、複数の路線を一覧表や冊子にまとめたものであることが多い。列車時刻表の場合、各列車ごとに左から右に向かって縦方向に帯状に区分けされており、表の上部に列車番号・列車種別（特急・快速・各停等）・列車名・車両数（編成）・始発駅入線時刻・始発駅発車番線などが記載され、表の下部に各駅における列車の出発時刻（到着時刻）が上から下に向かって記載されている。通過地には縦方向に矢印あるいは二重線が引かれており数字は記載されていない。各駅には始発駅からのキロ数が記載され、時刻表によっては乗換案内や周辺案内（山、トンネル、城、湖など）を載せているものもある。バス時刻表も列車時刻表のように各便ごとに縦方向に帯状に区分けされていることもあるが、各便ごとに上から下に向かって横方向に帯状に区分けされていることもあり各バス停での通過時刻が左から右へ記載されていることもある。また、バス時刻表の場合には経由地、運休日などが付記される。
-최근에 이르러서는, [[스마트폰]]으로 시각표나 환승안내를 검색하는 것 이외에도, 철도・항공・선박・버스 회사가 자사의 홈페이지와 모바일 사이트로 시각표와 운임을 공개하고 있어서, 책자 타입의 시각표가 감소하고 있다. 하지만 [[킨테츠]], [[케이한]], [[케이세이]], [[메이테츠]], [[니시테츠]]등의 시각표는 여행사이트, 항공이나 타사선 근접의 자료도
+최근에 이르러서는, [[스마트폰]]으로 시각표나 환승안내를 검색하는 것 이외에도, 철도・항공・선박・버스 회사가 자사의 홈페이지와 모바일 사이트로 시각표와 운임을 공개하고 있어서, 책자 타입의 시각표가 감소하고 있다. 하지만 [[킨테츠]], [[케이한]], [[케이세이]], [[메이테츠]], [[니시테츠]]등의 시각표는 여행사이트, 항공이나 타사선과의 근접성 관련 자료를 부기하고 있어, 지속적으로 팔리고 있는 상태이다. 또한 일부 사업자나 역에서는 해당 지역의 사용자들을 위해 휴대용 시각표를 배포하고 있다. 또한 ①의 경우에는 회사가 아닌 지자체나 일반 기업이 내용을 제작할 수도 있다.
-現在、[[スマートフォン]]で時刻表や乗換案内が簡単に検索できる他、鉄道・航空・船舶・バス会社は自社のホームページや携帯サイトで時刻表や運賃表を公開しており、冊子タイプの時刻表は大幅に減少しつつある。しかし[[近畿日本鉄道|近鉄]]・[[京阪電気鉄道|京阪]]・[[京成電鉄|京成]]・[[名古屋鉄道|名鉄]]・[[西日本鉄道|西鉄]]などの時刻表は旅行ガイド・航空や他社線接続の資料としての価値もあり、各鉄道会社の売店などで根強く売られている。また、一部の事業者や駅では小さな紙に印刷した携帯型発車時刻表や、壁貼り用の比較的大きな時刻表を配布している。壁貼り時刻表は自治体や商工会など、交通事業者以外の者が作成することもあり、新聞の折り込みなどで配布されることもある。
+일본에서는 시각표가 단순히 사실을 열거하는 것이기 때문에 창작성이 없어 저작물로 인정되기 어렵다는 것이 정설이었지만<ref>{{언어고리|ja}}[http://www.lib.pref.yamanashi.jp/tosyokan/librarian/kenshukai/H16sankouto2.html 『「이용자 서비스와 저작권」 (요약)』(야마나시현립도서관)</ref> [[2001년]]에 일본 문화심의회 저작권분과회 국제소위원회에서 1990년대의 관계사업에서 발생한 문제에 의한 요망이 접수된 결과, 일단 '저작물'은 아니지만 그 권리는 보존하는 방향이 검토되었다<ref>{{언어고리|ja}}[http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/bunka/gijiroku/009/011201.htm 『저작심의회 저작권분과회 국제소위원회 (제 1회) 의사 요지』]([[문부과학성]])</ref>고 한다. 다만 대한민국에서는 이러한 내용에 대해 정확한 가이드라인이 정해진 적은 없다.
-日本では時刻表に示された事実の列記だけでは創作性がなく著作権が認められないとするのが定説<ref>[http://www.lib.pref.yamanashi.jp/tosyokan/librarian/kenshukai/H16sankouto2.html 『「利用者サービスと著作権」（要約）』]（山梨県立図書館）</ref>であるが[[2001年]]の文化審議会著作権分科会国際小委員会では[[1990年代]]に関係業界から時刻表の一部分だけをとりあげ売られるのは困るという要望があったため、著作物ではないが保護する方向が検討<ref>[http://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/bunka/gijiroku/009/011201.htm 『文化審議会著作権分科会国際小委員会（第1回）議事要旨』]（文部科学省）</ref>された。
 == 대한민국에서의 개요 ==
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 :現在、インド国鉄ホームページにて全ページがPDFにて公開されている[http://www.indianrailways.gov.in/railwayboard/view_section.jsp?lang=0&id=0,1,304,366,537 Trains at a glance（英語版）]。
-==== 休廃刊 ====
+==== 휴폐간된 잡지 ====
-;『観光交通時刻表』(廃刊)
+;『[[관광교통시각표]]』(폐간)
-:[[大韓民国]]、価格5000ウォン（韓国国内での価格）
+{{원문|관광교통시각표}}
+:[[대한민국]]、가격 5000원
+:월간 잡지로, 한국의 철도, 항공, 선박, 고속버스등의 시각을 게제하고 있었다.
 :韓国の鉄道、航空、船舶、高速バス等を掲載していた。月刊。2010年10月号までは鉄道時刻表部分は各駅とも漢字表記があったが2010年11月号より漢字表記が無くなった（[[首都圏電鉄]]線、船舶、高速バスの時刻表はそれ以前よりハングルのみ。）。鉄道時刻表部分は比較的日本の時刻表に近い体裁であったが、光州（KTX除く）など一部駅については「光州発905」のようにだけ書かれ、表上の駅名欄は省略されているケースもあった。2007年6月号までは3000ウォンであった。
+:2010년 10월호까지는 철도시각표 부분에 한자 표기가 부기되어 있었지만,  그 다음부터 한자표기가 사라졌다.([[수도권 전철]],
 :KTXについては日本の新幹線同様に京釜線、湖南線のセマウル号以下の列車とは分けて掲載されていた。A'REXと首都圏電鉄（ソウル・仁川の地下鉄含む）については京仁急行線を除き初電・終電時刻表が掲載されていたが、大田、大邸、釜山、光州の地下鉄については路線図も含め全く掲載されていなかった。
-:なお、日本国内でも韓国書籍を取り扱っている書店等で購入可能であったが、価格は現地価格の3 - 5倍程度となった。
+:또한, 일본에서도 한국서적을 수입하는 서점을 통해서 구입이 가능했지만, 원가가 한국의 가격에 비해 3-5배 정도였다. 2012년 6월호 이후 사장이 잠적하면서 폐간되었다.
-:2012年6月号を最後に廃刊した。
 ;『全国鉄路旅客快車時刻表』
 :中華人民共和国、価格：10元（中国国内での価格）。中国鉄道出版社発行。
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 *[http://www.rurubu.com/index.aspx るるぶ.com]
 *[http://hp1.cyberstation.ne.jp/railroad/page/jikoku.htm 時刻表ギャラリー（鉄道回顧録）] - 過去の全国版時刻表の表紙を見ることができる。
-]
+{{KWP|:ja:時刻表}}