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2면2선의 섬식 역이며, 이 역에서 열차가 회차하여 출발하기 때문에 들어가는 쪽보다 출발하는 쪽을 우선시하는 배차 원칙상 열차는 1번선에서 출발하게 된다. 하지만 열차 출고(영업개시)나 입고(영업종료)를 위해 열차가 다른 선에 정박해야 할 경우가 있기 때문에 [[슈리역]]과는 달리 2번선이 막혀져 있지 않다. | 2면2선의 섬식 역이며, 이 역에서 열차가 회차하여 출발하기 때문에 들어가는 쪽보다 출발하는 쪽을 우선시하는 배차 원칙상 열차는 1번선에서 출발하게 된다. 하지만 열차 출고(영업개시)나 입고(영업종료)를 위해 열차가 다른 선에 정박해야 할 경우가 있기 때문에 [[슈리역]]과는 달리 2번선이 막혀져 있지 않다. | ||
또한 이 역은 다른 역들과는 달리 동쪽이 1번, 오른쪽이 2번선을 부여받고 있는데, 아무래도 다른 쪽이 하행이 1번, 상행이 2번선을 쓰는 것을 | 또한 이 역은 다른 역들과는 달리 동쪽이 1번, 오른쪽이 2번선을 부여받고 있는데, 아무래도 다른 쪽이 하행이 1번, 상행이 2번선을 쓰는 것을 나하공항역만 예외로 할 수 없었기 때문일 것이다. | ||
나하공항역과 나하공항 국내선 터미널 사이에는 2층에 직결 연결통로 + 에스컬레이터가 달려 있다. 다만 나하공항 국제선을 이용할 경우 여기에서 한 층 내려가서 국제선 터미널까지 북쪽으로 약 500m를 걸어가야 한다. | 나하공항역과 나하공항 국내선 터미널 사이에는 2층에 직결 연결통로 + 에스컬레이터가 달려 있다. 다만 나하공항 국제선을 이용할 경우 여기에서 한 층 내려가서 국제선 터미널까지 북쪽으로 약 500m를 걸어가야 한다. | ||
나하공항역을 출발해 멀지 않은 곳에 위치해 있는 기지와 전시관에 대해서는 [[유이레일 운영기지]] 항목을 참조하자. | 나하공항역을 출발해 멀지 않은 곳에 위치해 있는 기지와 전시관에 대해서는 [[유이레일 운영기지]] 항목을 참조하자. | ||
여담으로, 아카미네역과 달리, 나하공항역은 수십년 후에도 일본의 최서단 역을 빼앗길 가능성이 없다고 보는 편이 낫다. 물론 나하공항을 출발해 남하하는 지하철 계획의 입안을 상정할 수 있는데, 그 전에 [[오키나와 종관철도]] 건설이 우선이니 말이다. | |||
{{유이레일}} | {{유이레일}} | ||