유이레일: 두 판 사이의 차이

|노선명 = 오키나와도시모노레일선

|신호 - [[ATC]]

'''유이레일'''({{ja-y|ゆいレール||유이레:루}})는 [[오키나와도시모노레일]]이 운영하고 있는 [[오키나와현]]의 유일한 [[모노레일]] 노선이다. 공식노선명은 '''오키나와도시모노레일선'''({{ja-y|沖縄都市モノレール線|おきなわとしモノレールせん}})이다. 현재 [[오키나와현]] [[나하시]]의 [[나하공항역]]부터 [[슈리역]] 사이를 운영하고 있으며, 2019년 상반기 중으로 네 개의 역이 추가 운영될 예정이다.

유이레일이라는 단어는 [[류큐어]]로 '품앗이'라는 뜻의 '유이마-루'(ゆいまーる)라는 단어에서 가져온 것이다. {{del|[[히라사와 유이]]와는 관련이 없다}}

관광객과 유이레일을 자주 활용하는 사람들을 위해 1일권(700엔)과 2일권(1200엔)을 발급하고 있으며, 탑승 유효기간은 발급 이후 각각 24시간, 48시간이다. 또한 이 제한시간은 탑승시간에 한한 것으로, 24시간이 지나기 전에 유이레일 역에 입장한다면 그 이후 한 시간을 줄곧 타도 문제가 없을 정도다.

유이레일은 오키나와 섬의 관문인 나하공항 앞에서 출발, 급격히 남하 후 [[아카미네역|아카미네]]를 지나 [[오-노야마공원역]]까지 이동한다. 좌회전을 통해 [[오키나와 만호|만호]]를 건너고 다시 우회전하면 전 나하역이었던 [[나하버스터미널]]과 [[아사히바시역]]에서 만나고, 이후 [[현청앞역]]까지의 급격한 s자 커브를 지나면, [[아사토천]]을 따라 [[국제거리]]를 둘러싼다. [[마키시역]]에서 급격하게 좌회전하면 아사토천과 멀어져, 신도심인 [[오모로마치역]]을 높은 고도로 지나간다. [[후루지마역]]을 지나 우회전한 열차는 계속 상승해 마지막 [[슈리역]]에서 좌회전 한 후, 슈리성 가는 길 앞에서 종착하는 점차 높아지는 선로를 가지고 있다.

{| class="wikitable" style="text-align: center; align: center;"

!style="width:4em;"|역간 거리<br><small>(km)

|style="background-color:#00B7B7"|1  

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|style="text-align:right;"|0.84

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|[[현청앞역|현청앞]]

|style="text-align:right;"|0.84

|style="background-color:#D98301"|8

|{{ja-y2|美栄|みえ}}{{ja-y2|橋|ばし}}

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|[[시립병원앞역|시립병원앞]]

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|- style="border-bottom:solid 3px #e70f3f;"

|style="background-color:#6F0000"|15

!colspan="6" style="text-align:center;"|공사중 구간(2019년 상반기 개통 예정)

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|rowspan="3"|[[우라소에시]]

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|-

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|[[데다코우라서역|데다코우라서]]

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유이레일에는 대피 선로가 없어 모든 열차가 완행으로 운행하며, 열차의 진행방향은 좌측이다. 또한 중간 기착지에서의 주박 없이 전구간 왕복 운행을 실시한다. 첫차는 6시 경, 막차는 23시 30분경 나하와 슈리에서 출발하며, 중간 주박지는 없다. 첫역인 나하공항역은 1번선에, 마지막 역인 슈리역은 2번선에 각기 출발이 쉽도록 선로전환기로 곡선 입환하고, 이후 선로를 전환해 직선으로 역을 빠져나간다. 다만 나하공항역에서 기지로 입/출고하는 경우 2번선을 사용하는 경우도 있다.

다만 마키시역에 선로전환기가 있어, 역 중 한 곳에 문제가 발생할 때에는 나하공항-마키시, 또는 마키시-슈리간 임시 단축 운행이 가능하다. 이 때문에 마키시역 선로에는 슈리역과 나하공항역에서만 볼 수 있는'出'자가 세 곳, 이 역에만 있는 '入'자가 한 곳 있다.

운전사는 휴식도 없이 3시간 연속 6회 근무 다이아로 운행한다. 원맨운전이기 때문에 혼자서 차를 진행한 다음에 정차위치에 세우고 문을 열고, 바깥을 보며 폐쇄전용 스위치로 다시 문을 닫은 다음, 다시 자리에 앉아 출발하는 과정을 수십번 반복하는 걸 보면 경외감이 나올 지경이다. 열번은 대외에는 공개하지 않는다. 다만 운전사가 사용하는 운전시각표 상에는 '''열차의 운행 순서'''가 아닌 다이아 운행 순서대로 1XXXA 형태로 되어 있다.

[[파일:Yuireil shuriyeok.jpg|섬네일|[[:ko:오키나와현|오키나와현]] [[:ko:나하시|나하시]]에 위치한 [[:ko:유이레일|유이레일]] [[:ko:슈리역|슈리역]]에서 많은 사람들이 줄을 지어 슈리역 입장을 기다리고 있다.]]

{{del|[[서울지하철 9호선]]의 효시}}

다른 것 다 빼고, 첨두시간에 사람들로 넘쳐난다는게 가장 큰 단점이다. 그나마 우리나라 9호선은 나중에 차량 증량이라도 가능하다던가 하지만, 여긴 빼도박도 못하고 애초에 2량 전용으로 모든 역을 건설했기 때문에 증차 이외에는 다른 방법이 없다. 하지만 차고가 넓지 않아 많은 차량 도입이 불가능한데다가, 슈리→마키시 구간은 유이레일을 이용하고자 하는 사람들로 가득하다. 결국 주말 오전의 경우 [[슈리역]]에 가면 슈리역에서 열차에 탑승할 사람이 역사 밖까지 한가득 줄을 서 있는 모습을 구경할 수 있다. 그나마 평일에는 유이레일쪽에서 간격을 5분까지 줄이는 아량을 베풀어주기라도 하지, 주말에는 그런 것 없다. 이러다가 2019년 연장개통때는 우라소에시에 가득할 수많은 사람들을 어떻게 처리할지 걱정스럽기만 하다.