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의외로 이 역이 사라지는 순간 역간 거리가 멀어지는 편이니 (1.96km) 반드시 있어야 할 역이긴 한데, 그렇다고 해서 의미감이나 존재감이 있냐면 그것도 아닌 역(...)이다. 어쨌든 이 곳부터 슈리까지 모노레일은 일반 열차는 절대 달릴 수 없는, 가장 높은 구배인 6% 구간을 달리게 된다. | 의외로 이 역이 사라지는 순간 역간 거리가 멀어지는 편이니 (1.96km) 반드시 있어야 할 역이긴 한데, 그렇다고 해서 의미감이나 존재감이 있냐면 그것도 아닌 역(...)이다. 어쨌든 이 곳부터 슈리까지 모노레일은 일반 열차는 절대 달릴 수 없는, 가장 높은 구배인 6% 구간을 달리게 된다. | ||
연장구간을 제외하면 우라소에 시청 일대에서는 가장 접근이 용이한 역이다. 버스 노선 91번 및 191번이 두 곳을 이어주며, 거리도 가장 가깝기 때문이다. | |||
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2015년 5월 9일 (토) 20:46 판
| 관할 기관 | 오키나와도시모노레일 |
|---|---|
| 소재지 |  일본 오키나와 현 나하 시기보 3-14-3 |
| 개업일 | 2003년 8월 10일 |
| 역 번호 | 14 |
| 승강장 구조 | 섬식 승강장 |
| 유이레일 | |
| 나하공항 기점 11.84 km
← 시립병원앞역/오키나와 (0.96 km) 슈리 →
(1.00 km) | |
기보역(일본어:
개요
역의 이름은 역이 위치한 정명에 기초해 있다.
이 역에서 내려서 슈리성이나 슈리쪽으로 걸어 올라갈 수 있는데. 아무래도 올라가는 형태가 되는 관계로 애매하기는 마찬가지다(...)
의외로 이 역이 사라지는 순간 역간 거리가 멀어지는 편이니 (1.96km) 반드시 있어야 할 역이긴 한데, 그렇다고 해서 의미감이나 존재감이 있냐면 그것도 아닌 역(...)이다. 어쨌든 이 곳부터 슈리까지 모노레일은 일반 열차는 절대 달릴 수 없는, 가장 높은 구배인 6% 구간을 달리게 된다.
연장구간을 제외하면 우라소에 시청 일대에서는 가장 접근이 용이한 역이다. 버스 노선 91번 및 191번이 두 곳을 이어주며, 거리도 가장 가깝기 때문이다.
 오키나와도시모노레일 유이레일（오키나와도시모노레일선） |
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