케아게 인클라인 문서 원본 보기

{{좌표|35.007318|135.791168|type:landmark_region:JP|display=title}}
'''케아게 인클라인'''(蹴上インクライン)은 [[쿄토시]] [[사쿄-구]]에 있었던 [[비와호 수로]]의 일부를 구성했던 [[강삭철도|경사철도]](인클라인)이다. [[1891년]]부터 [[1948년]]까지 실제로 배를 실어나르며 운영되었다가 폐쇄된 이후, 현재는 [[일본의 국보]](국보 ‘비와호 수로 시설’)이자 국가 지정 [[일본의 사적|사적]](사적 ‘비와호 수로’)으로 동시에 지정되어 있다<ref>{{웹 인용|url=https://www.bunka.go.jp/koho_hodo_oshirase/hodohappyo/94214501.html|제목=文化審議会の答申（国宝・重要文化財（建造物）の指定）|출판사=文化庁|날짜=2025-05-16|형식=보도자료|언어=ja}}</ref><ref>2025년 8월 27일 일 문부과학성 고시 제68・69호</ref>.

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[[난젠지]]와 케아게 사이에 있었다. [[1891년]]([[메이지 시대|메이지]] 24년)부터 [[1948년]]([[쇼-와 시대|쇼-와]] 23년)까지 실제로 사용되었다.  현재는 벚나무 가로수가 늘어선 관광 명소가 되었다<ref>{{뉴스 인용|url=https://www.sankei.com/article/20220402-KADIL53NZFJW7FDYPYCP55Z5ZQ/|제목=春めく観光地　桜のアーチに笑顔|뉴스=産経ニュース|날짜=2022-04-02|확인날짜=2022-04-02|언어=ja}}</ref>.

[[파일:Inkurain cart.JPG|섬네일|인클라인에서 사용했던 대차의 복원품]]
[[파일:Lake Biwa Canal Keage Incline.jpg|섬네일|[[1940년]](쇼-와 15년) 무렵의 인클라인. 난젠지 입구에서 올려다본 모습.]]
[[파일:Biwa Canal and inclined railroad for hoisting the boats.jpg|섬네일|[[1902년]](메이지 35년)의 인클라인과 선박]]
[[파일:Building by keage incline.JPG|섬네일|공사 중 사진(케아게 선박 계류장, [[1890년]] 이전)]]

== 개요 ==
비와호 수로는 [[쿄토시|쿄토]]와 [[오-츠시|오-츠]] 사이의 [[선박]] [[수송]]을 용도 중 하나로 삼았지만, 낙차가 커서 선박이 그대로 운항할 수 없는 구간이 있었다.

일반적으로 운하에서 낙차가 있는 곳으로 선박을 통과시키는 방법에는 록([[갑문]]) 방식, [[선박 승강기|리프트]] 방식, 인클라인 방식의 세 가지가 있으며, 비와호 수로에서는 이 가운데 인클라인 방식을 채택했다.

이는 경사진 수로에 레일을 깔고 그 위를 달리는 대차에 선박을 실은 뒤, 강삭철도처럼 케이블로 끌어 올리거나 내려보내는 방식이다. 케아게 인클라인은 대차에 선박을 직접 싣는 건식<ref>인클라인으로 선박을 이동시키는 방법에는 건식 외에도, 물을 채운 케이지에 선박을 넣고 케이지째 대차에 싣는 습식이라는 방법이 있다.</ref> 인클라인 방식을 사용했다.

케아게 인클라인은 케아게 [[선박 계류장]]<ref>{{좌표|35.00725|135.7912|format=dms}}</ref>과 현재의 [[비와호 수로 기념관]] 앞에 있는 [[난젠지]] 선박 계류장<ref>{{좌표|35.01155|135.7881|format=dms}}</ref>을 연결하는 길이 640m, [[궤간]] 2,540mm, 부지 너비 22m, 경사 15분의 1인 노선이었다. 운전용 [[윈치|권양기]]는 [[케아게 발전소]]의 [[전력]]으로 가동했다. 통과하는 데에는 10~15분이 걸렸다.

쇼-와 시대에 접어들자 [[철도]] 등의 [[교통수단]]의 영향으로 주운 이용이 크게 줄어들었으며, [[태평양 전쟁]] 이후인 1948년(쇼-와 23년) 11월 26일 운행을 중단했다. [[1960년]](쇼-와 35년) 3월에는 전기 설비도 철거되어 가동이 완전히 중단되었다. [[1973년]](쇼-와 48년) 이후에는 송수관을 부설하기 위해 남아 있던 [[레일]]도 철거했지만, [[산업유산]]으로 보존하기 위해 [[복원]]하기로 하여 [[1977년]](쇼-와 52년) 5월에 완공했다. 현장에는 복원한 대차 두 대가 전시되어 있으며, 각각 경사로 중간과 케아게 선박 계류장에 설치되어 있다. [[1996년]](헤이세이 8년) 6월 19일에는 국가 지정 [[일본의 사적|사적]]으로 지정되었으며<ref>{{웹 인용|url=https://kunishitei.bunka.go.jp/heritage/detail/401/3098|제목=史跡名勝天然記念物 琵琶湖疏水|출판사=文化庁|확인날짜=2022-04-23|언어=ja}}</ref>, 2025년(레이와 7년) 8월 27일에는 국보로 지정되었다.

[[시가 나오야]]의 대표작으로 알려진 〈[[암야행로]]〉의 후편 ‘제3’에는 주인공 토키토- 켄사쿠가 오에이와 함께 인클라인을 방문하는 장면이 나온다.

== 참고 문헌 ==
* {{서적 인용|편집자=京都新聞社|편집자링크=쿄토신문사|제목=琵琶湖疏水の100年|권=叙述編、資料編、画集|출판사=京都市水道局|연도=1990|언어=ja}}
* 小倉成, 〈琵琶湖疏水とインクライン〉, 《都市問題研究》 제19권 제6호, [[오사카시청|大阪市役所]], 1967년.
* {{서적 인용|저자=藤森陽子|제목=おもしろガイド修学旅行　京都|출판사=PHP研究所|연도=1996|언어=ja}}

== 각주 ==
{{각주}}

== 같이 보기 ==
{{위키공용분류|Keage Incline}}
* [[강삭철도]]
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[[분류:쿄토부의 교통사]]
[[분류:메이지 시대의 쿄토]]
[[분류:일본의 강삭철도]]
[[분류:사쿄-구의 교통]]
[[분류:하천 수운]]
[[분류:사쿄-구의 건축물]]
[[분류:일본의 수운]]
[[분류:일본의 국보 (건조물)]]
[[분류:쿄토시의 국보]]
[[분류:쿄토부에 있는 국가지정 사적]]