리프위키 - 사용자 기여 [ko]

후루지마역

2019-01-04T04:20:21Z

Nysjisi: /* 개요 */

{{역 정보
|역명 = 후루지마
|역명2 = 古島
|배경색 = #F98B01
|그림 =
|그림설명 =
|역번호 = '''12'''
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|소재지 = {{JPN}} [[오키나와 현]] [[나하 시]] [[후루지마]] 93-1
|개업일 = [[2003년]] [[8월 10일]]
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|승강장 = [[섬식 승강장]]
|노선1 = [[유이레일]]
|영업거리1 = 나하공항 기점 9.96 km
|전역1= [[오모로마치역|오모로마치]]
|전거리1 = 0.75
|후역1 = [[시립병원앞역/오키나와|시립병원앞]]
|후거리1 = 1.01
|비고 =
|주석 =
}}
'''후루지마역'''({{ja-y|古島駅|ふるじまえき|후루지마에키}}), {{del|옛섬역}}은 유이레일의 열두번째 역이다.

== 개요 ==
유이레일에서 현재 가장 북쪽에 위치한 역이긴 하지만, 우라소에시 방면 연장구간이 개통되는 순간 그 지위를 잃게 된다. 그래도 나하 시 한정으로는 여전히 최북단 역 지위를 유지할 예정이며, 58번 국도, 330번 국도 인근 지역을 따라가는 마지막 역이니만큼 우라소에시와 기노완시로 이동하는 사람들에게 있어서는 의외로 큰 역할을 하는 역이다. 연장구간 개통 전까지 우라소에시에서 가장 가까운 역이며, 연장개통 이후에도 우라소에 시의 구도심에서는 여전히 가장 가까운 역이다. 유이레일의 1일권 할인 혜택이 역마다 존재하는데 이 역의 경우 나하 시의 시설물이 아닌 우라소에 시 시립 미술관을 걸어놓을 정도로, 나하 시보다 우라소에 시에서 중요하게 여기는 역. 또한 우라소에 시에 소재한 미군기지도 이 역에서 제일 가깝다. 나하 시에 두 곳밖에 없는 롯데리아 중 한 지점도 이 역 서측에 있다.

도쿄, 오사카 등지로 연락되는 여객선이 접안하는 나하 신항에서도 이 역이 가장 가깝다. 그러나 버스 등의 연계 교통이 매우 빈약하여, 실제 나하 신항과 연계가 가장 잘 되어 있는 역은 [[아사토역]]과 [[마키시역]]일 정도이다. 나하 신항에서는 101번 버스밖에 못 타는데, 버스로 후루지마역을 들르려면 58번 국도의 아쟈바시에서 반드시 11번 버스로 갈아타야 한다. {{del|보행을 좋아한다면 굳이 이 역을 통해 나하 신항을 드나드는 것을 말리지는 않겠다.}}

이 역은 엔하위키에서도, 리프위키에서도 현행 구간 중 가장 마지막으로 작성된 문서이다.

{{유이레일}}
[[분류:유이레일]]

우라소에마에다역

2019-01-04T04:13:13Z

Nysjisi: 우라소에 요도레 설명 추가.

{{역 정보
|역명 = ''우라소에마에다''
|역명2 = ''浦添前田''
|배경색 = #e70f3f
|그림 =
|그림설명 =
|역번호 = '''18'''
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|소재지 = {{JPN}} [[오키나와현]] [[우라소에시]] [[마에다]] 1정째
|개업일 = [[2019년]] 봄 (예정)
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|승강장 = [[섬식 승강장]]
|노선1 = [[유이레일]]
|영업거리1 = 나하공항 기점 17? km
|전역1=[[쿄-즈카역|쿄-즈카]]
|전거리1 =
|후역1 =''[[테다코우라니시역|테다코우라니시]]
|후거리1 =
|비고 =미개통역
|주석 =
}}
'''우라소에마에다역'''({{ja-y|浦添前田|うらそえまえだ}})은 [[유이레일]]의 열여덟번째 역이며, 장래 유이레일의 최북단역이 될 미개통역이다.<ref>[http://jtinside.tistory.com/6126]</ref>

== 개요 ==
우라소에 시 중심부에 들어설 역으로 [[후루지마역]]의 지분을 상당부분 가져올 예정이다. 근처에는 우라소에 시청, 우라소에 경찰서, 우라소에 초등학교, 우라소에 중학교, 우라소에 체육 공원 등이 몰려 있어 사실상 이 역 인근이 우라소에 시의 행정타운이기 때문이다. 게다가 보행거리로 따지면 우라소에 시 미술관 입장에서도 후루지마역을 떡실신시킬 수 있을 정도이다.

한 마디로 미에바시역이 나하 시의 중앙역이라면 이 역은 우라소에 시의 중앙역.

고려 기와가 출토된 곳으로 우라소에 요도레라고도 불리는 우라소에 성터도 이 역이 가장 가깝다. 실제로 우라소에 요도레에서 이 역과 인접한 궤도를 육안으로 둘러볼 수 있다. 슈리성의 [[슈리역]]과 문화재 연계 마케팅도 가능해질 듯하다.

참고로 유이레일의 미개통 연장구간의 역 중에서 이 역을 마지막으로 연장구간 역 문서의 작성이 완료되었다. 또한 이 문서의 작성을 기해 리프위키는 한국어 위키 사상 최초로 유이레일의 연장 구간 역사들의 정보를 실은 위키가 되었다.

== 참고 문헌 ==

<references />

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

테다코우라니시역

2019-01-04T04:10:53Z

Nysjisi: /* 개요 */

{{역 정보
|역명 = ''테다코우라니시''
|역명2 = ''てだこ浦西''
|배경색 = #e70f3f
|그림 =
|그림설명 =
|역번호 = '''19'''
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|소재지 = {{JPN}} [[오키나와현]] [[우라소에시]] [[마에다]] 3-2*
|개업일 = [[2019년]] 봄 (예정)
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|승강장 = [[섬식 승강장]]
|노선1 = [[유이레일]]
|영업거리1 = 나하공항 기점 18? km
|전역1= [[우라소에마에다역|우라소에마에다]]
|전거리1 =
|후역1 =
|후거리1 =
|비고 =미개통역
|주석 =
}}
'''테다코우라니시역'''({{ja-y|てだこ浦西駅|てだこうらにしえき}})은 [[유이레일]]의 열아홉번째 역이며, 장래 유이레일의 종점역이자 최동단역이 될 미개통역이다.<ref>[http://jtinside.tistory.com/6126]</ref>

== 개요 ==
우라소에 시와 니시하라 정의 시정촌계 근처에 세워지며, 오키나와 자동차도와 바짝 밀착시켜 건설될 예정이다. 이를 이용하여 오키나와 도시 고속도로에 나들목을 추가하는 한편, 파크 앤 라이드 환승 주차장을 건설하고, 주변에 이온몰, 스포츠 아레나 등을 포함한 교통 허브 신도심을 개발할 계획도 잡혀 있다.<ref>[http://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=92224]</ref>

개통될 경우 오키나와 섬의 동측 해안 지역(니시하라 정, 요나바루 정, 나카구스쿠 촌), 고속도로 연선 북방 지역(기노완 시, 키타나카구스쿠 촌, 오키나와 시, 우루마 시, 나고 시 등)에서 가장 이용하기 편리한 역이 될 예정이며, 류큐 대학 및 부속 병원에서도 가장 가까운 역이 되므로 오키나와 섬 전체의 교통 허브 지역으로 발전시키기에 정말 절묘한 위치라고도 할 수 있다. 게다가 대부분의 섬 내 미군 기지에서도 이 역이 대중교통으로 가장 이용하기 편한 역이 될 것이다. 이름인 '테다코'는 [[류큐어]]로 '태양의 아이'라는 뜻이다. 참고로 타데코가 아니니 헷갈리지 말도록 하자.

== 참고 문헌 ==

<references />

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

아사토역

2019-01-04T04:00:53Z

Nysjisi: 내용 수정. 아사토역에서 교차하던 노선은 이토만선-요나바루선이 아니라 카데나선과 오키나와 전기궤도선.

{{역 정보
|역명 = 아사토역
|역명2 = 安里駅
|배경색 = #F98B01
|그림 =
|그림설명 =
|역번호 = '''10'''
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|소재지 = {{JPN}} [[오키나와 현]] [[나하 시]] [[아사토]] 389-7
|개업일 = [[2003년]] [[8월 10일]]
|승강장 = [[섬식 승강장]]
|노선1 = [[유이레일]]
|영업거리1 = 나하공항 기점 8.20 km
|전역1= [[마키시역|마키시]]
|전거리1 = 0.59
|후역1 = [[오모로마치역|오모로마치]]
|후거리1 = 0.75
|비고 =
|주석 =
}}
'''아사토역'''({{ja-y|安里駅|あさとえき|아사토 에키}})은 [[유이레일]]의 열번째 역이며, 유이레일이 [[테다코우라서역]]까지 이어지면 정중앙의 역이 될 예정이다.

== 개요 ==
1면2선의 섬식 역이다.

이 역 근처에 있는 아사토 삼거리에서 국제거리가 끝나며(마키시역에서 끝난 느낌이 들기는 하지만), 아사토 강과도 이별하여 더 이상 만나지 않게 된다. 그리고 이 역을 경계로 구도심(국제거리)과 신도심(오모로마치)이 갈라진다.

국제거리에서 슈리성 공원으로 이어지는 버스 노선의 경우 이후 유이레일의 루트를 그대로 따라가지 않고 슈리성으로 직행하고, 실제로 이 역에서 슈리역까지의 선형도 상당히 심하게 휘어 있는데, 이것은 이 역 인근에서 슈리성 공원 사이에 이르는 도로의 급구배와 좁은 도로폭이 원인으로 파악된다. 오키나와 섬은 평균 해발 높이와 최고봉은 제주도보다도 낮지만 급구배가 많은 지형을 가지고 있는데, 노선 선형이 좋지 않더라도 그나마 구배가 덜한 경로를 따라 짓는 것이 선로에 부담이 덜하기 때문. 또한 모노레일 건설 당시 새로 개발되던 오모로마치 신도심과의 연계도 중요했고, 이는 결국 노선 선형이 영 좋지 않은 방향으로 비틀어지는 결과를 가져온다. 물론 나하 시의 도시규모는 대한민국의 일개 자치구 수준이고 핵심 기반 기능 일부가 오모로마치 신도심 쪽에 있어서 반드시 해당 지역의 연계가 필요했긴 하지만….

우라소에에서 58번 국도를 타고 나하 버스 터미널로 가는 버스 노선 중 국제거리를 경유하는 버스는 모두 이 근처를 경유하여 국제거리로 진입한다. 또한 나하 신항에서 가장 가까운 모노레일 역은 후루지마역이지만, 나하 신항에서 101번 버스를 타고 모노레일을 타고자 할 경우 가장 먼저 나오는 역은 바로 이 아사토 역이다. 단, 보행거리를 좀 더 줄이고 싶으면 근처 [[마키시역]]을 이용하자.

그리고 이 역과 같은 이름의 역이 사실 미군정기 전에 이미 존재하고 있었다(!) 오키나와 현영철도 카데나선의 옛 아사토역. 오키나와 전기궤도 여학교앞역과 교차하던 중요한 역이었다. 물론 두 노선 모두 현재는 노반 흔적조차 찾아볼 수 없을 정도로 사라졌지만, 교차 지점 가까이에 이 역을 건설한 셈. 잠시 유이레일에게 경의를…….

주변 관광지로는 츠보야 야치문(도자기)거리, 사카에 시장이 있다. 또한 성공회 오키나와교구좌교회인 미하라교회와 가장 가까운 역이기도 하다.

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

푸키위키

2015-08-28T18:28:13Z

Nysjisi: /* 푸키위키를 사용하는 위키위키 */

* [[http://sourceforge.jp/projects/pukiwiki/|푸키위키 오피셜]]
* [[http://pukiwiki.sourceforge.jp/dev/|푸키위키 개발]]
* [[http://sourceforge.jp/projects/pukiwiki/|Sourceforge]]

= 소개 =
[[오픈소스]] [[위키 엔진]]. PHP 기반이며 라이센스는 GPL2+.

2014년 7월 19일에 1.5.0 버전이 릴리즈되었으며 최신 버전이다. 또한 버전 2도 개발 중이다.

유우키 히로시(結城浩)의 YukiWiki를 모태로 하여 개발되었으며, 이름 또한 YukiWiki에서 따온 것으로 보인다.

[[2ch]]로 대표되는 [[일본]] 웹 환경에 맞게 개발된 점이 특징이며, 일본의 무료 위키 렌탈 사이트인 wikiwiki.jp에서도 채용하고 있는 위키 엔진(단 이 곳에서는 순수한 푸키위키가 아닌 후술할 푸키위키 플러스를 채용하고 있다.)이기에 일본의 수많은 [[위키위키]]들이 이 위키를 엔진으로 쓰고 있기도 하다.

[[모니위키]]와 마찬가지로 대규모 위키보다는 중소규모의 위키에 보다 적합하지만, 일본에서는 꽤 규모 있는 위키에서도 이 엔진을 쓰는 경우가 많다. 그만큼 일본 인터넷에서는, '''모니위키가 한국 인터넷 환경에서 가진 위상보다 더 높은 위상'''을 자랑한다.

= 특징 =
== 장점 ==
* EUC-JP와 UTF-8을 별도 지원한다. UTF-8판의 경우 [[일본어]]뿐만 아니라 [[한국어]]도 무리없이 지원한다.
* MySQL과 같은 [[데이터베이스]] 프로그램이 따로 필요 없다. 모든 위키 문서는 제목을 암호화하여 텍스트 파일로 저장한다.
* 플러그 인을 통해 다양한 기능을 추가할 수 있다. 푸키위키 플러스의 경우 순수 푸키위키보다 더 많은 플러그 인을 기본 탑재하고 있다.
* CSS 파일을 이용하여 자유롭게 스킨을 커스터마이즈할 수 있다. 또한 모바일 페이지를 별도로 만들 수 있다.
* InterWiki 기능을 지원한다. 따라서 다른 웹 사이트의 자료를 참조하기 용이하다.
* 하위 문서 기능을 이용했을 때 상위 문서로 돌아가는 링크가 자동으로 나타나며, 역링크 기능을 기본으로 지원한다. 따라서 문서 연결 구조를 파악하기에 용이하다.
* 대문자가 비연속적으로 두 번 나온 단어는 자동으로 문서 링크로 처리한다. 따라서 이러한 문서에 한해 링크를 일일이 거는 문법을 쓸 필요가 없어 편리하다. 해당 기능은 비활성화할 수 있다.

== 단점 ==
* 보안에 대해 다소 취약하다. 문서 잠금 기능이 있으나 비밀번호 하나만으로 잠갔다 풀 수 있다.
* 회원제 ID와 [[비밀번호]]를 직접 php 문서에 받아 입력하여야 한다. 소규모 위키 또는 비공개 친목 위키의 경우 문제가 되지 않으나, 대규모 위키로 갈 경우 회원 관리가 번거롭다. 다만 회원 데이터베이스를 별도로 관리하는 플러그 인이 별도로 존재한다.
* 문서를 텍스트 파일로 저장하는데, 이에 따라 대규모 위키에서는 이 특성이 서버 부하의 원인이 되기도 한다.
* EUC-JP와 UTF-8판 기반 플러그 인의 접붙이기를 자신의 위키 인코딩과 엇갈려서 할 경우(가령 자신의 위키는 EUC-JP 기반인데 플러그 인은 UTF-8인 경우)내장 메시지가 여지없이 깨진다. 따라서 플러그인 php 파일의 인코딩을 일일이 위키 인코딩에 맞춰 다시 저장해 주어야 한다.
* [[리다이렉트]] 기능이 기본 플러그 인이 아니다. 따라서 리다이렉트를 하고 싶은 경우, 별도로 플러그 인을 설치하여야 한다.
* 문서의 편집 기록은 저장하나 옛 버전으로 자동 되돌리기를 할 수 없다. 이에 따라 반달리즘으로 인한 피해 복구가 더 번거롭다. 과거 기록을 일일이 [[복붙]]해야 하므로.
* 편집 기록에 편집자 이름은커녕 [[IP]]로그조차 남기지 않는다. '''가장 큰 문제'''. 반달리즘 책임자 수색 문제에도 심각한 영향을 끼치며, 2015년 4월 이후의 한국 위키위키 환경에서는 용납하기 힘든 특징.

= 푸키위키 플러스 =
[[http://pukiwiki.cafelounge.net/plus/?FrontPage 공식 사이트]]

みこ라는 사람이 순수 푸키위키 엔진에 다국어 지원, 기본 플러그 인 추가 탑재 등의 특성을 부가한 푸키위키의 파생 버전이다. 그러나 푸키위키와 달리 GPL을 따르지는 않는 것으로 보이며, 푸키위키 본가에 관련 보고를 올리는 것을 꺼리고 자신의 엔진의 개조판을 만드는 것 또한 환영하지 않는다는 공식 사이트 대문의 글로 미루어 보아 푸키위키 본가와의 사이가 꽤나 험악한 것으로 보인다. {{del|[[에스페란토]]와 [[이도]]와의 관계와 비슷한 상황?}}

2010년대 들어 거진 정전 상태인 본가보다 오히려 개발 및 업데이트가 활발하며 일본 위키위키 가운데서도 본가 엔진보다 이 엔진을 쓰는 위키위키가 훨씬 많다. 이것은 전술한 wikiwiki.jp에서 채용하는 엔진이 본가가 아닌 이것인 영향도 어느 정도 있다.

= 푸키위키를 사용하는 위키위키 =
* [[http://bemaniwiki.com BEMANIWiki]]
* [[http://wikiwiki.jp/kancolle/ 칸코레 위키]]
* [[http://wikiwiki.jp/nyarukowiki/ 냐루코 위키]]
* [[http://origamiwiki.wink.ws/ 접지전사 위키]]
이 문서에는 [[http://origamiwiki.wink.ws/?%ED%91%B8%ED%82%A4%EC%9C%84%ED%82%A4 다른 위키 문서]]에 기여되었으나 저작권자가 직접 다시 미디어리프위키로 가져온 내용이 포함되어 있습니다.

푸키위키

2015-08-28T16:52:20Z

Nysjisi:

* [[http://sourceforge.jp/projects/pukiwiki/|푸키위키 오피셜]]
* [[http://pukiwiki.sourceforge.jp/dev/|푸키위키 개발]]
* [[http://sourceforge.jp/projects/pukiwiki/|Sourceforge]]

= 소개 =
[[오픈소스]] [[위키 엔진]]. PHP 기반이며 라이센스는 GPL2+.

2014년 7월 19일에 1.5.0 버전이 릴리즈되었으며 최신 버전이다. 또한 버전 2도 개발 중이다.

유우키 히로시(結城浩)의 YukiWiki를 모태로 하여 개발되었으며, 이름 또한 YukiWiki에서 따온 것으로 보인다.

[[2ch]]로 대표되는 [[일본]] 웹 환경에 맞게 개발된 점이 특징이며, 일본의 무료 위키 렌탈 사이트인 wikiwiki.jp에서도 채용하고 있는 위키 엔진(단 이 곳에서는 순수한 푸키위키가 아닌 후술할 푸키위키 플러스를 채용하고 있다.)이기에 일본의 수많은 [[위키위키]]들이 이 위키를 엔진으로 쓰고 있기도 하다.

[[모니위키]]와 마찬가지로 대규모 위키보다는 중소규모의 위키에 보다 적합하지만, 일본에서는 꽤 규모 있는 위키에서도 이 엔진을 쓰는 경우가 많다. 그만큼 일본 인터넷에서는, '''모니위키가 한국 인터넷 환경에서 가진 위상보다 더 높은 위상'''을 자랑한다.

= 특징 =
== 장점 ==
* EUC-JP와 UTF-8을 별도 지원한다. UTF-8판의 경우 [[일본어]]뿐만 아니라 [[한국어]]도 무리없이 지원한다.
* MySQL과 같은 [[데이터베이스]] 프로그램이 따로 필요 없다. 모든 위키 문서는 제목을 암호화하여 텍스트 파일로 저장한다.
* 플러그 인을 통해 다양한 기능을 추가할 수 있다. 푸키위키 플러스의 경우 순수 푸키위키보다 더 많은 플러그 인을 기본 탑재하고 있다.
* CSS 파일을 이용하여 자유롭게 스킨을 커스터마이즈할 수 있다. 또한 모바일 페이지를 별도로 만들 수 있다.
* InterWiki 기능을 지원한다. 따라서 다른 웹 사이트의 자료를 참조하기 용이하다.
* 하위 문서 기능을 이용했을 때 상위 문서로 돌아가는 링크가 자동으로 나타나며, 역링크 기능을 기본으로 지원한다. 따라서 문서 연결 구조를 파악하기에 용이하다.
* 대문자가 비연속적으로 두 번 나온 단어는 자동으로 문서 링크로 처리한다. 따라서 이러한 문서에 한해 링크를 일일이 거는 문법을 쓸 필요가 없어 편리하다. 해당 기능은 비활성화할 수 있다.

== 단점 ==
* 보안에 대해 다소 취약하다. 문서 잠금 기능이 있으나 비밀번호 하나만으로 잠갔다 풀 수 있다.
* 회원제 ID와 [[비밀번호]]를 직접 php 문서에 받아 입력하여야 한다. 소규모 위키 또는 비공개 친목 위키의 경우 문제가 되지 않으나, 대규모 위키로 갈 경우 회원 관리가 번거롭다. 다만 회원 데이터베이스를 별도로 관리하는 플러그 인이 별도로 존재한다.
* 문서를 텍스트 파일로 저장하는데, 이에 따라 대규모 위키에서는 이 특성이 서버 부하의 원인이 되기도 한다.
* EUC-JP와 UTF-8판 기반 플러그 인의 접붙이기를 자신의 위키 인코딩과 엇갈려서 할 경우(가령 자신의 위키는 EUC-JP 기반인데 플러그 인은 UTF-8인 경우)내장 메시지가 여지없이 깨진다. 따라서 플러그인 php 파일의 인코딩을 일일이 위키 인코딩에 맞춰 다시 저장해 주어야 한다.
* [[리다이렉트]] 기능이 기본 플러그 인이 아니다. 따라서 리다이렉트를 하고 싶은 경우, 별도로 플러그 인을 설치하여야 한다.
* 문서의 편집 기록은 저장하나 옛 버전으로 자동 되돌리기를 할 수 없다. 이에 따라 반달리즘으로 인한 피해 복구가 더 번거롭다. 과거 기록을 일일이 [[복붙]]해야 하므로.
* 편집 기록에 편집자 이름은커녕 [[IP]]로그조차 남기지 않는다. '''가장 큰 문제'''. 반달리즘 책임자 수색 문제에도 심각한 영향을 끼치며, 2015년 4월 이후의 한국 위키위키 환경에서는 용납하기 힘든 특징.

= 푸키위키 플러스 =
[[http://pukiwiki.cafelounge.net/plus/?FrontPage 공식 사이트]]

みこ라는 사람이 순수 푸키위키 엔진에 다국어 지원, 기본 플러그 인 추가 탑재 등의 특성을 부가한 푸키위키의 파생 버전이다. 그러나 푸키위키와 달리 GPL을 따르지는 않는 것으로 보이며, 푸키위키 본가에 관련 보고를 올리는 것을 꺼리고 자신의 엔진의 개조판을 만드는 것 또한 환영하지 않는다는 공식 사이트 대문의 글로 미루어 보아 푸키위키 본가와의 사이가 꽤나 험악한 것으로 보인다. {{del|[[에스페란토]]와 [[이도]]와의 관계와 비슷한 상황?}}

2010년대 들어 거진 정전 상태인 본가보다 오히려 개발 및 업데이트가 활발하며 일본 위키위키 가운데서도 본가 엔진보다 이 엔진을 쓰는 위키위키가 훨씬 많다. 이것은 전술한 wikiwiki.jp에서 채용하는 엔진이 본가가 아닌 이것인 영향도 어느 정도 있다.

= 푸키위키를 사용하는 위키위키 =
* [[http://bemaniwiki.com BEMANIWiki]]
* [[http://wikiwiki.jp/kancolle/ 칸코레 위키]]
* [[http://wikiwiki.jp/nyarukowiki/ 냐루코 위키]]

이 문서에는 [[http://origamiwiki.wink.ws/?%ED%91%B8%ED%82%A4%EC%9C%84%ED%82%A4 다른 위키 문서]]에 기여되었으나 저작권자가 직접 다시 미디어리프위키로 가져온 내용이 포함되어 있습니다.

푸키위키

2015-08-28T16:52:06Z

Nysjisi:

* [[http://sourceforge.jp/projects/pukiwiki/|푸키위키 오피셜]]
* [[http://pukiwiki.sourceforge.jp/dev/|푸키위키 개발]]
* [[http://sourceforge.jp/projects/pukiwiki/|Sourceforge]]

[목차]

= 소개 =
[[오픈소스]] [[위키 엔진]]. PHP 기반이며 라이센스는 GPL2+.

2014년 7월 19일에 1.5.0 버전이 릴리즈되었으며 최신 버전이다. 또한 버전 2도 개발 중이다.

유우키 히로시(結城浩)의 YukiWiki를 모태로 하여 개발되었으며, 이름 또한 YukiWiki에서 따온 것으로 보인다.

[[2ch]]로 대표되는 [[일본]] 웹 환경에 맞게 개발된 점이 특징이며, 일본의 무료 위키 렌탈 사이트인 wikiwiki.jp에서도 채용하고 있는 위키 엔진(단 이 곳에서는 순수한 푸키위키가 아닌 후술할 푸키위키 플러스를 채용하고 있다.)이기에 일본의 수많은 [[위키위키]]들이 이 위키를 엔진으로 쓰고 있기도 하다.

[[모니위키]]와 마찬가지로 대규모 위키보다는 중소규모의 위키에 보다 적합하지만, 일본에서는 꽤 규모 있는 위키에서도 이 엔진을 쓰는 경우가 많다. 그만큼 일본 인터넷에서는, '''모니위키가 한국 인터넷 환경에서 가진 위상보다 더 높은 위상'''을 자랑한다.

= 특징 =
== 장점 ==
* EUC-JP와 UTF-8을 별도 지원한다. UTF-8판의 경우 [[일본어]]뿐만 아니라 [[한국어]]도 무리없이 지원한다.
* MySQL과 같은 [[데이터베이스]] 프로그램이 따로 필요 없다. 모든 위키 문서는 제목을 암호화하여 텍스트 파일로 저장한다.
* 플러그 인을 통해 다양한 기능을 추가할 수 있다. 푸키위키 플러스의 경우 순수 푸키위키보다 더 많은 플러그 인을 기본 탑재하고 있다.
* CSS 파일을 이용하여 자유롭게 스킨을 커스터마이즈할 수 있다. 또한 모바일 페이지를 별도로 만들 수 있다.
* InterWiki 기능을 지원한다. 따라서 다른 웹 사이트의 자료를 참조하기 용이하다.
* 하위 문서 기능을 이용했을 때 상위 문서로 돌아가는 링크가 자동으로 나타나며, 역링크 기능을 기본으로 지원한다. 따라서 문서 연결 구조를 파악하기에 용이하다.
* 대문자가 비연속적으로 두 번 나온 단어는 자동으로 문서 링크로 처리한다. 따라서 이러한 문서에 한해 링크를 일일이 거는 문법을 쓸 필요가 없어 편리하다. 해당 기능은 비활성화할 수 있다.

== 단점 ==
* 보안에 대해 다소 취약하다. 문서 잠금 기능이 있으나 비밀번호 하나만으로 잠갔다 풀 수 있다.
* 회원제 ID와 [[비밀번호]]를 직접 php 문서에 받아 입력하여야 한다. 소규모 위키 또는 비공개 친목 위키의 경우 문제가 되지 않으나, 대규모 위키로 갈 경우 회원 관리가 번거롭다. 다만 회원 데이터베이스를 별도로 관리하는 플러그 인이 별도로 존재한다.
* 문서를 텍스트 파일로 저장하는데, 이에 따라 대규모 위키에서는 이 특성이 서버 부하의 원인이 되기도 한다.
* EUC-JP와 UTF-8판 기반 플러그 인의 접붙이기를 자신의 위키 인코딩과 엇갈려서 할 경우(가령 자신의 위키는 EUC-JP 기반인데 플러그 인은 UTF-8인 경우)내장 메시지가 여지없이 깨진다. 따라서 플러그인 php 파일의 인코딩을 일일이 위키 인코딩에 맞춰 다시 저장해 주어야 한다.
* [[리다이렉트]] 기능이 기본 플러그 인이 아니다. 따라서 리다이렉트를 하고 싶은 경우, 별도로 플러그 인을 설치하여야 한다.
* 문서의 편집 기록은 저장하나 옛 버전으로 자동 되돌리기를 할 수 없다. 이에 따라 반달리즘으로 인한 피해 복구가 더 번거롭다. 과거 기록을 일일이 [[복붙]]해야 하므로.
* 편집 기록에 편집자 이름은커녕 [[IP]]로그조차 남기지 않는다. '''가장 큰 문제'''. 반달리즘 책임자 수색 문제에도 심각한 영향을 끼치며, 2015년 4월 이후의 한국 위키위키 환경에서는 용납하기 힘든 특징.

= 푸키위키 플러스 =
[[http://pukiwiki.cafelounge.net/plus/?FrontPage 공식 사이트]]

みこ라는 사람이 순수 푸키위키 엔진에 다국어 지원, 기본 플러그 인 추가 탑재 등의 특성을 부가한 푸키위키의 파생 버전이다. 그러나 푸키위키와 달리 GPL을 따르지는 않는 것으로 보이며, 푸키위키 본가에 관련 보고를 올리는 것을 꺼리고 자신의 엔진의 개조판을 만드는 것 또한 환영하지 않는다는 공식 사이트 대문의 글로 미루어 보아 푸키위키 본가와의 사이가 꽤나 험악한 것으로 보인다. {{del|[[에스페란토]]와 [[이도]]와의 관계와 비슷한 상황?}}

2010년대 들어 거진 정전 상태인 본가보다 오히려 개발 및 업데이트가 활발하며 일본 위키위키 가운데서도 본가 엔진보다 이 엔진을 쓰는 위키위키가 훨씬 많다. 이것은 전술한 wikiwiki.jp에서 채용하는 엔진이 본가가 아닌 이것인 영향도 어느 정도 있다.

= 푸키위키를 사용하는 위키위키 =
* [[http://bemaniwiki.com BEMANIWiki]]
* [[http://wikiwiki.jp/kancolle/ 칸코레 위키]]
* [[http://wikiwiki.jp/nyarukowiki/ 냐루코 위키]]

이 문서에는 [[http://origamiwiki.wink.ws/?%ED%91%B8%ED%82%A4%EC%9C%84%ED%82%A4 다른 위키 문서]]에 기여되었으나 저작권자가 직접 다시 미디어리프위키로 가져온 내용이 포함되어 있습니다.

푸키위키

2015-08-28T16:50:23Z

Nysjisi: 새 문서: * 푸키위키 오피셜 * 푸키위키 개발 * http://sourceforge.jp/projects/pukiwiki/|Sou...

* [[http://sourceforge.jp/projects/pukiwiki/|푸키위키 오피셜]]
* [[http://pukiwiki.sourceforge.jp/dev/|푸키위키 개발]]
* [[http://sourceforge.jp/projects/pukiwiki/|Sourceforge]]

[목차]

== 소개 ==
[[오픈소스]] [[위키 엔진]]. PHP 기반이며 라이센스는 GPL2+.

2014년 7월 19일에 1.5.0 버전이 릴리즈되었으며 최신 버전이다. 또한 버전 2도 개발 중이다.

유우키 히로시(結城浩)의 YukiWiki를 모태로 하여 개발되었으며, 이름 또한 YukiWiki에서 따온 것으로 보인다.

[[2ch]]로 대표되는 [[일본]] 웹 환경에 맞게 개발된 점이 특징이며, 일본의 무료 위키 렌탈 사이트인 wikiwiki.jp에서도 채용하고 있는 위키 엔진(단 이 곳에서는 순수한 푸키위키가 아닌 후술할 푸키위키 플러스를 채용하고 있다.)이기에 일본의 수많은 [[위키위키]]들이 이 위키를 엔진으로 쓰고 있기도 하다.

[[모니위키]]와 마찬가지로 대규모 위키보다는 중소규모의 위키에 보다 적합하지만, 일본에서는 꽤 규모 있는 위키에서도 이 엔진을 쓰는 경우가 많다. 그만큼 일본 인터넷에서는, '''모니위키가 한국 인터넷 환경에서 가진 위상보다 더 높은 위상'''을 자랑한다.

== 특징 ==
=== 장점 ===
* EUC-JP와 UTF-8을 별도 지원한다. UTF-8판의 경우 [[일본어]]뿐만 아니라 [[한국어]]도 무리없이 지원한다.
* MySQL과 같은 [[데이터베이스]] 프로그램이 따로 필요 없다. 모든 위키 문서는 제목을 암호화하여 텍스트 파일로 저장한다.
* 플러그 인을 통해 다양한 기능을 추가할 수 있다. 푸키위키 플러스의 경우 순수 푸키위키보다 더 많은 플러그 인을 기본 탑재하고 있다.
* CSS 파일을 이용하여 자유롭게 스킨을 커스터마이즈할 수 있다. 또한 모바일 페이지를 별도로 만들 수 있다.
* InterWiki 기능을 지원한다. 따라서 다른 웹 사이트의 자료를 참조하기 용이하다.
* 하위 문서 기능을 이용했을 때 상위 문서로 돌아가는 링크가 자동으로 나타나며, 역링크 기능을 기본으로 지원한다. 따라서 문서 연결 구조를 파악하기에 용이하다.
* 대문자가 비연속적으로 두 번 나온 단어는 자동으로 문서 링크로 처리한다. 따라서 이러한 문서에 한해 링크를 일일이 거는 문법을 쓸 필요가 없어 편리하다. 해당 기능은 비활성화할 수 있다.

=== 단점 ===
* 보안에 대해 다소 취약하다. 문서 잠금 기능이 있으나 비밀번호 하나만으로 잠갔다 풀 수 있다.
* 회원제 ID와 [[비밀번호]]를 직접 php 문서에 받아 입력하여야 한다. 소규모 위키 또는 비공개 친목 위키의 경우 문제가 되지 않으나, 대규모 위키로 갈 경우 회원 관리가 번거롭다. 다만 회원 데이터베이스를 별도로 관리하는 플러그 인이 별도로 존재한다.
* 문서를 텍스트 파일로 저장하는데, 이에 따라 대규모 위키에서는 이 특성이 서버 부하의 원인이 되기도 한다.
* EUC-JP와 UTF-8판 기반 플러그 인의 접붙이기를 자신의 위키 인코딩과 엇갈려서 할 경우(가령 자신의 위키는 EUC-JP 기반인데 플러그 인은 UTF-8인 경우)내장 메시지가 여지없이 깨진다. 따라서 플러그인 php 파일의 인코딩을 일일이 위키 인코딩에 맞춰 다시 저장해 주어야 한다.
* [[리다이렉트]] 기능이 기본 플러그 인이 아니다. 따라서 리다이렉트를 하고 싶은 경우, 별도로 플러그 인을 설치하여야 한다.
* 문서의 편집 기록은 저장하나 옛 버전으로 자동 되돌리기를 할 수 없다. 이에 따라 반달리즘으로 인한 피해 복구가 더 번거롭다. 과거 기록을 일일이 [[복붙]]해야 하므로.
* 편집 기록에 편집자 이름은커녕 [[IP]]로그조차 남기지 않는다. '''가장 큰 문제'''. 반달리즘 책임자 수색 문제에도 심각한 영향을 끼치며, 2015년 4월 이후의 한국 위키위키 환경에서는 용납하기 힘든 특징.

== 푸키위키 플러스 ==
[[http://pukiwiki.cafelounge.net/plus/?FrontPage 공식 사이트]]

みこ라는 사람이 순수 푸키위키 엔진에 다국어 지원, 기본 플러그 인 추가 탑재 등의 특성을 부가한 푸키위키의 파생 버전이다. 그러나 푸키위키와 달리 GPL을 따르지는 않는 것으로 보이며, 푸키위키 본가에 관련 보고를 올리는 것을 꺼리고 자신의 엔진의 개조판을 만드는 것 또한 환영하지 않는다는 공식 사이트 대문의 글로 미루어 보아 푸키위키 본가와의 사이가 꽤나 험악한 것으로 보인다. {{del|[[에스페란토]]와 [[이도]]와의 관계와 비슷한 상황?}}

2010년대 들어 거진 정전 상태인 본가보다 오히려 개발 및 업데이트가 활발하며 일본 위키위키 가운데서도 본가 엔진보다 이 엔진을 쓰는 위키위키가 훨씬 많다. 이것은 전술한 wikiwiki.jp에서 채용하는 엔진이 본가가 아닌 이것인 영향도 어느 정도 있다.

== 푸키위키를 사용하는 위키위키 ==
* [[http://bemaniwiki.com BEMANIWiki]]
* [[http://wikiwiki.jp/kancolle/ 칸코레 위키]]
* [[http://wikiwiki.jp/nyarukowiki/ 냐루코 위키]]

||이 문서에는 [[http://origamiwiki.wink.ws/?%ED%91%B8%ED%82%A4%EC%9C%84%ED%82%A4 다른 위키 문서]]에 기여되었으나 저작권자가 직접 다시 미디어리프위키로 가져온 내용이 포함되어 있습니다.||

테다코우라니시역

2015-05-09T12:56:14Z

Nysjisi: /* 개요 */

{{역 정보
|역명 = ''테다코우라니시''
|역명2 = ''てだこ浦西''
|배경색 = #e70f3f
|그림 =
|그림설명 =
|역번호 = '''19'''
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|소재지 = {{JPN}} [[오키나와현]] [[우라소에시]] [[마에다]] 3-2*
|개업일 = [[2019년]] 봄 (예정)
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|승강장 = [[섬식 승강장]]
|노선1 = [[유이레일]]
|영업거리1 = 나하공항 기점 18? km
|전역1= [[우라소에마에다역|우라소에마에다]]
|전거리1 =
|후역1 =
|후거리1 =
|비고 =미개통역
|주석 =
}}
'''테다코우라니시역'''({{ja-y|てだこ浦西駅|てだこうらにしえき}})은 [[유이레일]]의 열아홉번째 역이며, 장래 유이레일의 종점역이자 최동단역이 될 미개통역이다.<ref>[http://jtinside.tistory.com/6126]</ref>

== 개요 ==
우라소에 시와 니시하라 정의 시정촌계 근처에 세워지며, 오키나와 자동차도와 바짝 밀착시켜 건설될 예정이다. 이를 이용하여 오키나와 도시 고속도로에 나들목을 추가하는 한편, 파크 앤 라이드 환승 주차장을 건설하고, 주변에 이온몰, 스포츠 아레나 등을 포함한 교통 허브 신도심을 개발할 계획도 잡혀 있다.<ref>[http://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=92224]</ref>

개통될 경우 오키나와 섬의 동측 해안 지역(니시하라 정, 요나바루 정, 나카구스쿠 촌), 고속도로 연선 북방 지역(기노완 시, 오키나와 시, 우루마 시, 나고 시 등)에서 가장 이용하기 편리한 역이 될 예정이며, 류큐 대학 및 부속 병원에서도 가장 가까운 역이 되므로 오키나와 섬 전체의 교통 허브 지역으로 발전시키기에 정말 절묘한 위치라고도 할 수 있다. 게다가 대부분의 섬 내 미군 기지에서도 이 역이 대중교통으로 가장 이용하기 편한 역이 될 것이다. 이름인 '테다코'는 [[류큐어]]로 '태양의 아이'라는 뜻이다. 참고로 타데코가 아니니 헷갈리지 말도록 하자.

== 참고 문헌 ==

<references />

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

슈리역

2015-05-09T12:51:59Z

Nysjisi: /* 개요 */

{{역 정보
|역명 = 슈리
|역명2 = 首里
|배경색 = #C73425
|그림 =
|그림설명 =
|역번호 = '''15'''
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|소재지 = {{JPN}} [[오키나와 현]] [[나하 시]] [[기보]] 3-14-3
|개업일 = [[2003년]] [[8월 10일]]
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|승강장 = [[상대식 승강장]]
|노선1 = [[유이레일]]
|영업거리1 = 나하공항 기점 12.84 km
|전역1= [[기보역]]
|전거리1 = 1.00
|후역1 = ''[[이시미네역]]''
|후거리1 =
|비고 =
|주석 =
}}
'''슈리역'''은 [[유이레일]]의 열다섯번째 역이며, 현재 유이레일의 종점역이다.

== 개요 ==
[[파일:Yuireil shuriyeok.jpg|섬네일|[[:ko:오키나와현|오키나와현]] [[:ko:나하시|나하시]]에 위치한 [[유이레일]] [[슈리역]]에서 많은 사람들이 줄을 지어 슈리역 입장을 기다리고 있다.]]
2면2선의 상대식 역이나, 실제로는 고정된 분기선으로 이어진 2선만을 이용하며 1선은 사용하지 않아 선로 측에서는 펜스로, 맞이방 측에서는 대형화분으로 출입을 금하고 있다. 따라서 이 역 직전에 열차가 2선으로 진입함과 동시에 회차를 마치며, 도착 하차 승객과 출발 승차 승객의 교환은 모두 2선에서 이루어진다. 장래 이 불용 승강장(1번 선)은 [[테다코우라니시역]] 방면 승강장으로 쓰고, 영업 중인 승강장(2번 선)은 [[나하공항역]] 방면 승강장으로 전환되어 활용될 것이다. 그리고 이후 연장 구간이 전부 섬식 승강장 형태를 취할 예정으로, 이 역은 계속해서 유이레일의 마지막 상대식 승강장 역 지위를 유지할 것이다.

슈리성과 류큐 대학, 오키나와 예술 대학, 요나바루, 미바루 등과 연계되며, 나하 나들목과도 가깝다.

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

[[ko:나하공항역]]

슈리역

2015-05-09T12:51:16Z

Nysjisi: /* 개요 */

{{역 정보
|역명 = 슈리
|역명2 = 首里
|배경색 = #C73425
|그림 =
|그림설명 =
|역번호 = '''15'''
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|소재지 = {{JPN}} [[오키나와 현]] [[나하 시]] [[기보]] 3-14-3
|개업일 = [[2003년]] [[8월 10일]]
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|승강장 = [[상대식 승강장]]
|노선1 = [[유이레일]]
|영업거리1 = 나하공항 기점 12.84 km
|전역1= [[기보역]]
|전거리1 = 1.00
|후역1 = ''[[이시미네역]]''
|후거리1 =
|비고 =
|주석 =
}}
'''슈리역'''은 [[유이레일]]의 열다섯번째 역이며, 현재 유이레일의 종점역이다.

== 개요 ==
[[파일:Yuireil shuriyeok.jpg|섬네일|[[:ko:오키나와현|오키나와현]] [[:ko:나하시|나하시]]에 위치한 [[유이레일]] [[슈리역]]에서 많은 사람들이 줄을 지어 슈리역 입장을 기다리고 있다.]]
2면2선의 상대식 역이나, 실제로는 고정된 분기선으로 이어진 2선만을 이용하며 1선은 사용하지 않아 선로 측에서는 펜스로, 맞이방 측에서는 대형화분으로 출입을 금하고 있다. 따라서 이 역 직전에 열차가 2선으로 진입함과 동시에 회차를 마치며, 도착 하차 승객과 출발 승차 승객의 교환은 모두 2선에서 이루어진다. 장래 이 불용 승강장은 [[테다코우라니시역]] 방면 승강장으로 쓰고, 영업 중인 승강장은 [[나하공항역]] 방면 승강장으로 전환되어 활용될 것이다. 그리고 이후 연장 구간이 전부 섬식 승강장 형태를 취할 예정으로, 이 역은 계속해서 유이레일의 마지막 상대식 승강장 역 지위를 유지할 것이다.

슈리성과 류큐 대학, 오키나와 예술 대학, 요나바루, 미바루 등과 연계되며, 나하 나들목과도 가깝다.

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

[[ko:나하공항역]]

테다코우라니시역

2015-05-09T12:45:21Z

Nysjisi:

'''테다코우라니시역'''은 [[유이레일]]의 열아홉번째 역이며, 장래 유이레일의 종점역이자 최동단역이 될 미개통역이다.<ref>[http://jtinside.tistory.com/6126]</ref>

== 개요 ==
우라소에 시와 니시하라 정의 시정촌계 근처에 세워지며, 오키나와 자동차도와 바짝 밀착시켜 건설될 예정이다. 이를 이용하여 파크 앤 라이드 환승 주차장을 건설하고, 주변에 이온몰, 스포츠 아레나 등을 포함한 교통 허브 신도심을 개발할 계획도 잡혀 있다.<ref>[http://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=92224]</ref>

개통될 경우 오키나와 섬의 동측 해안 지역(니시하라 정, 요나바루 정, 나카구스쿠 촌), 고속도로 연선 북방 지역(기노완 시, 오키나와 시, 우루마 시, 나고 시 등)에서 가장 이용하기 편리한 역이 될 예정이며, 류큐 대학 및 부속 병원에서도 가장 가까운 역이 되므로 오키나와 섬 전체의 교통 허브 지역으로 발전시키기에 정말 절묘한 위치라고도 할 수 있다. 이름인 '테다코'는 [[류큐어]]로 '태양의 아이'라는 뜻이다.

== 참고 문헌 ==

<references />

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

우라소에마에다역

2015-05-09T12:44:51Z

Nysjisi:

'''우라소에마에다역'''은 [[유이레일]]의 열여덟번째 역이며, 장래 유이레일의 최북단역이 될 미개통역이다.<ref>[http://jtinside.tistory.com/6126]</ref>

== 개요 ==
우라소에 시 중심부에 들어설 역으로 [[후루지마역]]의 지분을 상당부분 가져올 예정이다. 근처에는 우라소에 시청, 우라소에 경찰서, 우라소에 초등학교, 우라소에 중학교, 우라소에 체육 공원 등이 몰려 있어 사실상 이 역 인근이 우라소에 시의 행정타운이기 때문이다. 게다가 보행거리로 따지면 우라소에 시 미술관 입장에서도 후루지마역을 떡실신시킬 수 있을 정도이다.

한 마디로 미에바시역이 나하 시의 중앙역이라면 이 역은 우라소에 시의 중앙역.

참고로 유이레일의 미개통 연장구간의 역 중에서 이 역을 마지막으로 연장구간 역 문서의 작성이 완료되었다. 또한 이 문서의 작성을 기해 미디어 리프 위키는 한국어 위키 사상 최초로 유이레일의 연장 구간 역사들의 정보를 실은 위키가 되었다.

== 참고 문헌 ==

<references />

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

우라소에마에다역

2015-05-09T12:42:24Z

Nysjisi: /* 개요 */

'''우라소에마에다역'''은 [[유이레일]]의 열여덟번째 역이며, 장래 유이레일의 역이 될 미개통역이다.<ref>[http://jtinside.tistory.com/6126]</ref>

== 개요 ==
우라소에 시 중심부에 들어설 역으로 [[후루지마역]]의 지분을 상당부분 가져올 예정이다. 근처에는 우라소에 시청, 우라소에 경찰서, 우라소에 초등학교, 우라소에 중학교, 우라소에 체육 공원 등이 몰려 있어 사실상 이 역 인근이 우라소에 시의 행정타운이기 때문이다. 게다가 보행거리로 따지면 우라소에 시 미술관 입장에서도 후루지마역을 떡실신시킬 수 있을 정도이다.

한 마디로 미에바시역이 나하 시의 중앙역이라면 이 역은 우라소에 시의 중앙역.

참고로 유이레일의 미개통 연장구간의 역 중에서 이 역을 마지막으로 연장구간 역 문서의 작성이 완료되었다. 또한 이 문서의 작성을 기해 미디어 리프 위키는 한국어 위키 사상 최초로 유이레일의 연장 구간 역사들의 정보를 실은 위키가 되었다.

== 참고 문헌 ==

<references />

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

우라소에마에다역

2015-05-09T12:40:30Z

Nysjisi: 새 문서: '''우라소에마에다역'''은 유이레일의 열여덟번째 역이며, 장래 유이레일의 역이 될 미개통역이다.<ref>[http://jtinside.tistory.com/6126]</ref> =...

'''우라소에마에다역'''은 [[유이레일]]의 열여덟번째 역이며, 장래 유이레일의 역이 될 미개통역이다.<ref>[http://jtinside.tistory.com/6126]</ref>

== 개요 ==
우라소에 시 중심부에 들어설 역으로 [[후루지마역]]의 지분을 상당부분 가져올 예정이다. 근처에는 우라소에 시청, 우라소에 경찰서, 우라소에 초등학교, 우라소에 중학교, 우라소에 체육 공원 등이 몰려 있어 사실상 이 역 인근이 우라소에 시의 행정타운이기 때문이다. 게다가 보행거리로 따지면 우라소에 시 미술관 입장에서도 후루지마역을 떡실신시킬 수 있을 정도이다.

한 마디로 미에바시역이 나하 시의 중앙역이라면 이 역은 우라소에 시의 중앙역.
== 참고 문헌 ==

<references />

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

쿄-즈카역

2015-05-09T12:33:16Z

Nysjisi: 새 문서: '''쿄-즈카역'''은 유이레일의 열일곱번째 역이며, 장래 유이레일의 역이 될 미개통역이다.<ref>[http://jtinside.tistory.com/6126]</ref> == 개요 ==...

'''쿄-즈카역'''은 [[유이레일]]의 열일곱번째 역이며, 장래 유이레일의 역이 될 미개통역이다.<ref>[http://jtinside.tistory.com/6126]</ref>

== 개요 ==
이 역부터 나하 시가 아닌 우라소에 시 소속인데, 정작 역 입지는 쿄즈카가 아니라 마에다 지구에 들어설 예정이다. 심지어 노선 자체가 쿄즈카를 거쳐가지도 않는다. 이는 바로 다음 역인 우라소에마에다역과의 형평성 문제 때문으로 보인다. 수도권 전철 2호선의 잠실역-신천역과 비슷한 관계.

오키나와 국제 센터, 우라소에 시 마에다 초등학교, 특별 양호 노인 홈 아리아케 마을 등이 이 역 근처에 존재한다. 우라소에 시의 대형 쇼핑몰인 산에이 쿄즈카 시티<ref>[http://www.san-a.co.jp/store/shopping-center/post-28.html]</ref>도 이 역에서 가장 가깝다.

== 참고 문헌 ==

<references />

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

이시미네역

2015-05-09T12:21:59Z

Nysjisi: 새 문서: '''이시미네역'''은 유이레일의 열여섯번째 역이며, 장래 유이레일의 역이 될 미개통역이다.<ref>[http://jtinside.tistory.com/6126]</ref> == 개요...

'''이시미네역'''은 [[유이레일]]의 열여섯번째 역이며, 장래 유이레일의 역이 될 미개통역이다.<ref>[http://jtinside.tistory.com/6126]</ref>

== 개요 ==
나하 시내에 세워지는 가장 마지막 역이며, 나하 시의 최동단 역 지위를 [[슈리역]]에서 물려받게 될 것이다. 나하 시의 최북단 역은 여전히 [[후루지마역]]이 담당할 것이다.

나하 시의 택지 지구 중 하나인 슈리이시미네 택지 지구 안에 이 역이 들어서게 된다. 또한 나하 시의 유일한 시립 수영장이 있는 나하 시립 이시미네 문화 스포츠 플라자가 이 역에서 가깝다.<ref>[http://www.city.naha.okinawa.jp/kurasi/joho/gakusyuPool.html]</ref>

== 참고 문헌 ==

<references />

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

후루지마역

2015-05-09T12:15:17Z

Nysjisi: /* 개요 */

{{역 정보
|역명 = 후루지마
|역명2 = 古島
|배경색 = #F98B01
|그림 =
|그림설명 =
|역번호 = '''12'''
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|소재지 = {{JPN}} [[오키나와 현]] [[나하 시]] [[후루지마]] 93-1
|개업일 = [[2003년]] [[8월 10일]]
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|승강장 = [[섬식 승강장]]
|노선1 = [[유이레일]]
|영업거리1 = 나하공항 기점 9.96 km
|전역1= [[오모로마치역|오모로마치]]
|전거리1 = 0.75
|후역1 = [[시립병원앞역/오키나와|시립병원앞]]
|후거리1 = 1.01
|비고 =
|주석 =
}}
'''후루지마역'''({{ja-y|古島駅|ふるじまえき|후루지마에키}}), {{del|옛섬역}}은 유이레일의 열두번째 역이다.

== 개요 ==
유이레일에서 현재 가장 북쪽에 위치한 역이긴 하지만, 우라소에시 방면 연장구간이 개통되는 순간 그 지위를 잃게 된다. 그래도 나하 시 한정으로는 여전히 최북단 역 지위를 유지할 예정이며, 58번국도 인근 지역을 따라가는 마지막 역이니만큼 우라소에시로 이동하는 사람들에게 있어서는 의외로 큰 역할을 하는 역이다. 연장구간 개통 전까지 우라소에시에서 가장 가까운 역이며, 연장개통 이후에도 우라소에 시의 구도심에서는 여전히 가장 가까운 역이다. 유이레일의 1일권 할인 혜택이 역마다 존재하는데 이 역의 경우 나하 시의 시설물이 아닌 우라소에 시 시립 미술관을 걸어놓을 정도로, 나하 시보다 우라소에 시에서 중요하게 여기는 역. 또한 우라소에 시에 소재한 미군기지도 이 역에서 제일 가깝다. 나하 시에 두 곳밖에 없는 롯데리아 중 한 지점도 이 역 서측에 있다.

도쿄, 오사카 등지로 연락되는 여객선이 접안하는 나하 신항에서도 이 역이 가장 가깝다. 그러나 버스 등의 연계 교통이 매우 빈약하여, 실제 나하 신항과 연계가 가장 잘 되어 있는 역은 [[아사토역]]과 [[마키시역]]일 정도이다. 나하 신항에서는 101번 버스밖에 못 타는데, 버스로 후루지마역을 들르려면 58번 국도의 아쟈바시에서 반드시 11번 버스로 갈아타야 한다. {{del|보행을 좋아한다면 굳이 이 역을 통해 나하 신항을 드나드는 것을 말리지는 않겠다.}}

이 역은 엔하위키에서도, 리프위키에서도 현행 구간 중 가장 마지막으로 작성된 문서이다.

{{유이레일}}
[[분류:유이레일]]

테다코우라니시역

2015-05-09T12:13:24Z

Nysjisi:

'''테다코우라니시역'''은 [[유이레일]]의 열아홉번째 역이며, 장래 유이레일의 종점역이 될 미개통역이다.<ref>[http://jtinside.tistory.com/6126]</ref>

== 개요 ==
우라소에 시와 니시하라 정의 시정촌계 근처에 세워지며, 오키나와 자동차도와 바짝 밀착시켜 건설될 예정이다. 이를 이용하여 파크 앤 라이드 환승 주차장을 건설하고, 주변에 이온몰, 스포츠 아레나 등을 포함한 교통 허브 신도심을 개발할 계획도 잡혀 있다.<ref>[http://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=92224]</ref>

개통될 경우 오키나와 섬의 동측 해안 지역(니시하라 정, 요나바루 정, 나카구스쿠 촌), 고속도로 연선 북방 지역(기노완 시, 오키나와 시, 우루마 시, 나고 시 등)에서 가장 이용하기 편리한 역이 될 예정이며, 류큐 대학 및 부속 병원에서도 가장 가까운 역이 되므로 오키나와 섬 전체의 교통 허브 지역으로 발전시키기에 정말 절묘한 위치라고도 할 수 있다. 이름인 '테다코'는 [[류큐어]]로 '태양의 아이'라는 뜻이다.

== 참고 문헌 ==

<references />

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

테다코우라니시역

2015-05-09T12:12:54Z

Nysjisi: 새 문서: '''테다코우라니시역'''은 유이레일의 열아홉번째 역이며, 장래 유이레일의 종점역이 될 미개통역이다.<ref>http://jtinside.tistory.com/6126</...

'''테다코우라니시역'''은 [[유이레일]]의 열아홉번째 역이며, 장래 유이레일의 종점역이 될 미개통역이다.<ref>[[http://jtinside.tistory.com/6126]]</ref>

== 개요 ==
우라소에 시와 니시하라 정의 시정촌계 근처에 세워지며, 오키나와 자동차도와 바짝 밀착시켜 건설될 예정이다. 이를 이용하여 파크 앤 라이드 환승 주차장을 건설하고, 주변에 이온몰, 스포츠 아레나 등을 포함한 교통 허브 신도심을 개발할 계획도 잡혀 있다.<ref>[http://www.okinawatimes.co.jp/article.php?id=92224]</ref>

개통될 경우 오키나와 섬의 동측 해안 지역(니시하라 정, 요나바루 정, 나카구스쿠 촌), 고속도로 연선 북방 지역(기노완 시, 오키나와 시, 우루마 시, 나고 시 등)에서 가장 이용하기 편리한 역이 될 예정이며, 류큐 대학 및 부속 병원에서도 가장 가까운 역이 되므로 오키나와 섬 전체의 교통 허브 지역으로 발전시키기에 정말 절묘한 위치라고도 할 수 있다. 이름인 '테다코'는 [[류큐어]]로 '태양의 아이'라는 뜻이다.

== 참고 문헌 ==

<references />

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

유이레일

2015-05-09T12:00:05Z

Nysjisi: /* 문제점 */

{{철도 노선 정보
|노선명 = [[파일:Okinawa City Monorail Logo.png|25px]] 오키나와도시모노레일선
|노선명2 = 沖縄都市モノレール線
|종류 = [[모노레일]]
|배경색 = #e70f3f
|나라 = {{JPN}}
|상태 = 영업 중
|이용자 = 36,568명(2011년)<ref>[http://www.yui-rail.co.jp/company/pdf/manage.pdf]</ref>
|기점 = [[나하공항역]] ([[오키나와현]] [[나하시]])
|종점 = [[슈리역]] ([[오키나와현]] [[나하시]])
|역수 = 15
|개통일 = [[2003년]] [[8월]]
|소유자 = [[오키나와도시모노레일]]
|운영자 = [[오키나와도시모노레일]]
|영업거리 = 12.9km
|실거리=12.84km
|영업최고속도 = 65km/h
|전철화 = [[직류]] 1500V
|선로 = 2
|신호 - [[ATC]]
|}}
'''유이레일'''({{ja-y|ゆいレール||유이레:루}})는 [[오키나와도시모노레일]]이 운영하고 있는 [[오키나와현]]의 유일한 [[모노레일]] 노선이다. 공식노선명은 '''오키나와도시모노레일선'''({{ja-y|沖縄都市モノレール線|おきなわとしモノレールせん|오키나와토시모노레:루센}})이다. 현재 [[오키나와현]] [[나하시]]의 [[나하공항역]]부터 [[슈리역]] 사이를 운영하고 있으며, 2019년 상반기 중으로 네 개의 역이 추가 운영될 예정이다.

유이레일이라는 단어는 오키나와 [[류큐어]]로 '두레'라는 뜻의 '유이마-루'(ゆいまーる)라는 단어에서 가져온 것이다. {{del|[[히라사와 유이]]와는 관련이 없다}}

== 개요 ==
유이레일이 생기기 전의 오키나와의 교통수단은 자가용, 택시, 버스가 유일했으며, 특히 좁은 도로폭으로 인해 도로 정체가 악화되고 있었다. 이러한 문제를 해결하기 위해 일본국 정부와 오키나와현이 함께 건설한 전후 최초의 철도가 유이레일이다.

2014년까지는 마그네틱 시스템을 이용하고 있었지만, 2014년 [[오키카]] 도입과 함께 마그네틱 발급 비용을 절감하기 위해 기기를 오키카 터치 + QR코드 인식방식으로 바꾸었으며, 이후 모든 열차권은 QR코드를 발급, 이용하게 된다.

관광객과 유이레일을 자주 활용하는 사람들을 위해 1일권(700엔)과 2일권(1200엔)을 발급하고 있으며, 탑승 유효기간은 발급 이후 각각 24시간, 48시간이다. 또한 이 제한시간은 탑승시간에 한한 것으로, 탑승권을 산 다음 날, 24시간이 지나기 전에 유이레일 역에 입장한다면 그 이후 한 시간을 줄곧 타도 문제가 없다. 참고로 1일권과 2일권 발급자들을 위해서는 다양한 할인혜택이 있으므로, 신경써서 챙기도록 하자<ref>[http://www.yui-rail.co.jp/pdf/Free20140609.pdf]</ref>.{{del|심지어 [[슈리성]]까지 할인된다고 한다}}

열차를 탑승하지 않을 경우를 위해 입장권을 따로 발매하고 있다. 입장권의 유효기간은 약 15분이다.

=== 주요 노선 데이터 ===
{{col-begin}}
{{col-2}}
* 노선거리 (영업km) : 12.9km
* 모노레일 방식 : 과좌식 (일본과좌식)
* 최고 기울기 : 60[[‰]] ([[기보역|기보]]-[[슈리역|슈리]]간)
* 복선구간 : 전 구간
* 진행방향 : 좌측
* 전기공급방식 : DC 1500V
{{col-2}}
* 폐색방식 : ATC
* 운전방식 : 1인 수동운전
* 최고운전속도 : 65km/h
* 최저운전속도 : 25km/h
* 표정속도 : 28km/h
{{col-end}}

== 노선 ==
[[File:yuireil_nos^n.png|thumb|300px|유이레일 노선]]
유이레일은 오키나와 섬의 관문인 나하국제공항 국내선 청사와 연결된 일본 최서단역 [[나하공항역]]에서 출발, 급격히 남하 후 일본 최남단역 [[아카미네역|아카미네]]를 지나 [[오-노야마공원역]]까지 직행 이동한다. 이후 R=250m의 좌회전을 통해 [[오키나와 만호|만호]]를 건너고 다시 우회전하면 전 나하역이었던 [[나하버스터미널]]과 [[아사히바시역]]에서 만나고, 이후 [[현청앞역 (오키나와)|현청앞역]]까지의 급격한 s자 커브를 지나면, [[아사토천]]을 따라 [[국제거리]]를 둘러싼다. [[마키시역]]에서 급격하게 좌회전하면 아사토천과 멀어져, 신도심인 [[오모로마치역]]을 높은 고도로 지나간다. [[후루지마역]]을 지나 우회전한 열차는 계속 상승해 마지막 [[슈리역]]에서 좌회전 한 후, 슈리성 가는 길 앞에서 종착하는 점차 높아지는 선로를 가지고 있다.

최고 기울기는 [[기보역|기보]]-[[슈리역|슈리]]간 60[[‰]]이며, [[후루지마역|후루지마]] - [[시립병원앞역|시립병원]]사이도 57[[‰]]에 달한다.

{| class="wikitable" style="text-align: center; align: center;"
|- style="border-bottom:solid 3px #e70f3f;"
!style="width:3em;"|소재지
!style="width:3em;"|번호
!style="width:7em;"|역명
!style="width:15em;"|일본어 역명
!style="width:4em;"|역간 거리 (km)
!style="width:4em;"|영업거리 (km)
|-
|rowspan="15"|[[나하시]]
|style="background-color:#5BADE3"|1
|[[나하공항역|나하공항]]
|{{ja-y2|那覇空港|なはくうこう}}
|style="text-align:right;"|0.00
|style="text-align:right;"|0.00
|-
|style="background-color:#5BADE3"|2
|[[아카미네역|아카미네]]
|{{ja-y2|赤嶺|あかみね}}
|style="text-align:right;"|1.95
|style="text-align:right;"|1.95
|-
|style="background-color:#5BADE3"|3
|[[오로쿠역|오로쿠]]
|{{ja-y2|小禄|おろく}}
|style="text-align:right;"|0.76
|style="text-align:right;"|2.71
|-
|style="background-color:#5A9D64"|4
|[[오-노야마공원역|오-노야마공원]]
|{{ja-y2|奥武山公園|おうのやまこうえん}}
|style="text-align:right;"|0.97
|style="text-align:right;"|3.68
|-
|style="background-color:#5A9D64"|5
|[[츠보가와역|츠보가와]]
|{{ja-y2|壺川|つぼがわ}}
|style="text-align:right;"|0.84
|style="text-align:right;"|4.52
|-
|style="background-color:#5A9D64"|6
|[[아사히다리역|아사히다리]]
|{{ja-y2|旭橋|あさひばし}}
|style="text-align:right;"|0.81
|style="text-align:right;"|5.33
|-
|style="background-color:#FFD621"|7
|[[현청앞역 (오키나와)|현청앞]]
|{{ja-y2|県庁前|けんちょうまえ}}
|style="text-align:right;"|0.58
|style="text-align:right;"|5.91
|-
|style="background-color:#FFD621"|8
|[[미에다리역|미에다리]]
|{{ja-y2|美栄橋|みえばし}}
|style="text-align:right;"|0.72
|style="text-align:right;"|6.63
|-
|style="background-color:#FFD621"|9
|[[마키시역|마키시]]
|{{ja-y2|牧志|まきし}}
|style="text-align:right;"|0.98
|style="text-align:right;"|7.61
|-
|style="background-color:#F98B01"|10
|[[아사토|아사토]]
|{{ja-y2|安里|あさと}}
|style="text-align:right;"|0.59
|style="text-align:right;"|8.20
|-
|style="background-color:#F98B01"|11
|[[오모로마치역|오모로마치]]
|おもろまち
|style="text-align:right;"|0.75
|style="text-align:right;"|8.95
|-
|style="background-color:#F98B01"|12
|[[후루지마역|후루지마]]
|{{ja-y2|古島|ふるじま}}
|style="text-align:right;"|1.01
|style="text-align:right;"|9,96
|-
|style="background-color:#C73425"|13
|[[시립병원앞역/오키나와|시립병원앞]]
|{{ja-y2|市立病院前|しりつびょういんまえ}}
|style="text-align:right;"|0.92
|style="text-align:right;"|10.88
|-
|style="background-color:#C73425"|14
|[[기보역|기보]]
|{{ja-y2|儀保|ぎぼ}}
|style="text-align:right;"|0.96
|style="text-align:right;"|11.84
|- style="border-bottom:solid 3px #e70f3f;"
|style="background-color:#C73425"|15
|[[슈리역|슈리]]
|{{ja-y2|首里|しゅり}}
|style="text-align:right;"|1.00
|style="text-align:right;"|12.84
|-
!colspan="6" style="text-align:center;"|공사중 구간(2019년 상반기 개통 예정)
|-
|[[나하시]]
|16
|[[이시미네역|이시미네]]
|{{ja-y2|石嶺|いしみね}}
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|
|-
|rowspan="3"|[[우라소에시]]
|17
|[[쿄-즈카역|쿄-즈카]]
|{{ja-y2|経塚|きょうづか}}
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|
|-
|18
|[[우라소에마에다역|우라소에마에다]]
|{{ja-y2|浦添前田|うらそえまえだ}}
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|
|-
|19
|[[테다코우라니시역|테다코우라니시]]
|{{ja-y2|てだこ浦西|てだこうらにし}}
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|
|}

== 역사 ==
=== 개업 전 ===
오키나와에는 원래부터 다양한 철도가 있었으나, 2차 세계대전에 의해 오키나와섬은 폭격을 크게 맞아 철도 사용이 모두 중단되었다. 특히 철도시설은 주요 공습대상이었던 데에다가, 지상전 시기에도 파괴되었던 만큼 오키나와의 철도시설은 완전 제거됐다. [[8·15 일본 패망|해방]] 후에도 오키나와는 미국령으로 남아 1972년까지 미군정 하에 있었고, 이 기간 오키나와는 시가지와 도로교통을 회복하는데 중점을 두어 운영되어, 철도를 깔 새가 없었다. 과거의 나하역은 현재의 나하시내버스터미널이 되었으니 말 다했지, 뭐.

1972년 오키나와 반환({{del|수복이나 본토복귀가 아니다! 반환!}}) 이후 일본국은 '신 전국 종합개발계획'을 개정, '오키나와진흥계발계획'을 제정했다. 이 때부터 현 유이레일의 검토에 들어가, 과좌식 모노레일과 함께 현재의 노선 계획을 거의 확정했다. 77년에는 노선 중 가장 난과제가 되었던 쿠모지강 경유/국제거리 경유 노선 부분을 채산성(BC 수치)을 높이기 위해 현재 노선대로 돌아가는 것으로 결정한다. {{del|[[블랑카의 뭡니까 이게|경제성 나빠요]] 속도 안나와요 걸어서 불편해요}}<ref name="yuirs">{{언어고리|ja}}[http://yui-rail.co.jp/about/introduction.html]</ref>. 드디어 81년에는 국고보조사업에 선정되고, 82년에는 당시 [[일본 국철 민영화|국철 민영화]]와 제3섹터 붐의 여파로 제3섹터 [[오키나와도시모노레일]] 주식회사를 설립하고 곧바로 궤도 특허를 제출했으나 일본국 정부는 당시 재정불안과 '버스 회사와의 노선 정비 부족'을 이유로 특허 부여를 보류했다<ref>[[일본어 위키백과]], [[:ja:沖縄都市モノレール線|오키나와도시모노레일선]]</ref>. 그리고 버스회사들은 계속 협의를 해주지 않았다(..) 결국 오키나와도시모노레일 주식회사는 장장 10년동안 개점휴업 상태가 된다.

결국 시간을 11년이나 소비한 93년에야 버스회사들과의 기본협정과 MOU가 체결된다, 1995년에 다시 궤도 특허신청서를 제출해 96년([[평성]] 8년) 3월 22일에야 정부예산을 받아 동년 10월에야 1차 공사에 들어갔다(...) {{del|[[수인선]] 뺨치는 느린 공사속도}} 이후 11월 26일에는 2차공사, [[1997년|이듬해]] 4월 10일에는 3차 공사의 시행에 들어가 98년 8월 27일에야 첫 궤도 거더를 가설하고, 1999년에는 운영기지 건설에 들어갔다<ref name="yuirs" />. 그리고 이 해 11월 역명과 심볼마크가 결정된다. 2001년부터 일부 구간의 시운전을 시작, 2002년 3월에 전구간의 건설을 끝냈다. 이후 11월에는 전선 시운전에 들어가고, 이후 꽤 오랜 기간동안 시운전을 한 [[2003년]] [[8월 10일]]에 드디어 개업하게 되었다.<ref name="yuirs" />. 그나마 공기가 4개월 단축된게 다행이라면 다행.

노선 하나 짓자고 31년이 걸린 슬픈 사연의 노선.

=== 개업 이후 ===
개업 처음에는 운행 횟수가 상하행 합쳐 총 202회에 불과했으나, 점차 혼잡도가 높아지면서 운행 열차수를 높여나가게 된다. 2004년 12월에는 낮시간대의 혼잡도를 줄이기 위해 26회를 증차하고, 이듬해에는 토/휴일 다이어를 신설한다.

1차 구간의 건설이 끝난 이후, 몇년 후부터 우라소에시쪽 연장 노선을 정하기 시작, 2008년 3월 21일에 연장구간의 위치가 전면 확정된다. 이후 3년 후인 2011년 [[슈리역|슈리]]-[[테다코우라니시역|우라니시]](가칭) 구간의 특허를 신청해, [[2012년|이듬해]] 1월 25일에 승인됐다. 그리고 2014년 12월 26일, 이 구간의 추가 역명이 확정되었다.

== 운행 형태 ==
유이레일에는 대피 선로가 없어 모든 열차가 완행으로 운행하며, 열차의 진행방향은 좌측이다. 또한 중간 기착지에서의 주박 없이 전구간 왕복 운행을 실시한다. 첫차는 6시 경, 막차는 23시 30분경 나하와 슈리에서 출발하며<ref>이것이 늦게까지 놀기를 즐겨하는 오키나와 현민의 특성을 반영한 것이라는 주장이 일본어 위키백과에 있다.</ref>, 중간 주박지는 없다. 첫역인 나하공항역은 1번선에, 마지막 역인 슈리역은 2번선에 각기 출발이 쉽도록 선로전환기로 곡선 입환하고, 이후 선로를 전환해 직선으로 역을 빠져나간다. 다만 나하공항역에서 기지로 입/출고하는 경우 2번선을 사용하는 경우도 있다.

다만 마키시역과 아사토역 사이에 선로전환기가 있어, 역 중 한 곳에 문제가 발생할 때에는 나하공항-마키시, 또는 마키시-슈리간 임시 단축 운행이 가능하다. 이 때문에 마키시역 선로에는 슈리역과 나하공항역에서만 볼 수 있는'出'자가 세 곳, 이 역에만 있는 '入'자가 한 곳 있다.

열차 운행 간격은 아침과 밤은 12분, 주간은 10분, 출근 시간은 6분, 퇴근 시간은 8분, 심야의 경우 15분이며, 모두 원맨운전을 실시하고 있다.

운전사는 휴식도 없이 3시간 연속 6회 근무 다이아로 운행한다. 원맨운전이기 때문에 혼자서 차를 진행한 다음에 정차위치에 세우고 문을 열고, 바깥을 보며 폐쇄전용 스위치로 다시 문을 닫은 다음, 다시 자리에 앉아 출발하는 과정을 수십번 반복하는 걸 보면 경외감이 나올 지경이다. 열번은 대외에는 공개하지 않는다. 다만 운전사가 사용하는 운전시각표 상에는 '''열차의 운행 순서'''가 아닌 다이아 운행 순서대로 1XXXA 형태로 되어 있다. 모든 운전석은 우천시 또는 야간이 아닌 경우<ref>비가 오거나 밤에는 뒤쪽의 빛이 운전석 앞 유리창에 비쳐 와 정상적인 운행이 어렵다고 한다.</ref> 창문을 통해 들여다볼 수 있다.

한편 열차 운행에 있어서 엄격한 정시 운행은 진행하고 있지 않아서, 많은 사람 문제로 1-2분 정도 지연이 발생하는 것이 일상적이니 본토처럼(?) 정시에 열차가 도착하지 않는다고 이상하게 여기지 말도록 말자.

== 문제점 ==
[[파일:Yuireil shuriyeok.jpg|섬네일|[[:ko:오키나와현|오키나와현]] [[:ko:나하시|나하시]]에 위치한 [[유이레일]] [[슈리역]]에서 많은 사람들이 줄을 지어 슈리역 입장을 기다리고 있다.]]
{{del|[[서울지하철 9호선]]과 [[인천지하철 2호선]]의 효시}}

다른 것 다 빼고, 첨두시간에 사람들로 넘쳐난다는게 가장 큰 단점이다. 그나마 우리나라 9호선은 나중에 차량 증량이라도 가능하다던가 하지만, 여긴 빼도박도 못하고 애초에 2량 전용으로 모든 역을 건설했기 때문에 증차 이외에는 다른 방법이 없다. 하지만 차고가 넓지 않아 많은 차량 도입이 불가능한데다가, 중검수, 경검수를 진행할랍시면 현재 13편성(26량)에서 활용할 수 있는 범위가 줄어들 수 밖에 없다. 결국 주말 오전의 경우 [[슈리역]]에 가면 슈리역에서 열차에 탑승할 사람이 역사 밖까지 한가득 줄을 서 있는 모습을 구경할 수 있으며, 슈리↔마키시 구간은 유이레일을 이용하고자 하는 사람들로 가득해 9호선 뺨치는 혼잡도가 이어진다. 그나마 평일에는 유이레일쪽에서 간격을 5분까지 줄이는 아량을 베풀어주기라도 하지, 주말에는 그런 계획 자체가 없다. 이러다가 2019년 연장개통때는 우라소에시에 가득할 수많은 사람들을 어떻게 처리할지 걱정스럽기만 하다. 결국 유이레일은 신연장시 6편성을 추가 도입하기로 했다<ref>[http://jtinside.tistory.com/6126]</ref>.

또한 우라소에시 이외에도 오키나와시까지의 추가 연장 요청이 가득한데, 이 부분은 신규철도 건설로 해결하려는 것이 현재 오키나와현의 생각이다<ref>[http://jtinside.tistory.com/5716]</ref>.

나하 시의 유일한 도시철도 노선으로서 나하 시 일부 지역은 연계되지 않는 점 또한 아쉬운 부분이다. 나하 시 지구 중 옛 츠보가와역 동측의 요나바루선 연선 일대(현도 507번), 아사토역 이남의 카데나선 연선 일대(현도 330번, 요기 대로), 마와시 지구(시키나엔 주변 지역), 나하 신항 일대(아쟈 주변)등이 그 예이다.

선형은 공항, 구도심의 상업지구, 사무지구, 신도심, 슈리 지구를 공평하게 잇기 위한 노선 획정으로 인해 좋지 않으나, 소요 시간 면에서는 문제되지 않는 편.

== 주 및 참고문헌 ==
<references />

== 바깥고리 ==
* {{언어고리|ja}} [http://www.yui-rail.co.jp/ 오키나와도시모노레일 「유이레일」]
* {{언어고리|ja}} [http://otn.fujitv.co.jp/mintetsu_r/station/60.html 모두의 철도 공식 홈페이지 - 유이레일 데이터]

{{JWP|沖縄都市モノレール線}}

[[ko:유이레일]]
[[ja:沖縄都市モノレール線]]

[[분류:유이레일]]

슈리역

2015-05-09T11:53:13Z

Nysjisi: /* 개요 */

{{역 정보
|역명 = 슈리
|역명2 = 首里
|배경색 = #C73425
|그림 =
|그림설명 =
|역번호 = '''15'''
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|소재지 = {{JPN}} [[오키나와 현]] [[나하 시]] [[기보]] 3-14-3
|개업일 = [[2003년]] [[8월 10일]]
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|승강장 = [[상대식 승강장]]
|노선1 = [[유이레일]]
|영업거리1 = 나하공항 기점 12.84 km
|전역1= [[기보역]]
|전거리1 = 1.00
|후역1 = ''[[이시미네역]]''
|후거리1 =
|비고 =
|주석 =
}}
'''슈리역'''은 [[유이레일]]의 열다섯번째 역이며, 현재 유이레일의 종점역이다.

== 개요 ==
[[파일:Yuireil shuriyeok.jpg|섬네일|[[:ko:오키나와현|오키나와현]] [[:ko:나하시|나하시]]에 위치한 [[유이레일]] [[슈리역]]에서 많은 사람들이 줄을 지어 슈리역 입장을 기다리고 있다.]]
2면2선의 상대식 역이나, 실제로는 고정된 분기선으로 이어진 2선만을 이용하며 1선은 사용하지 않아 선로 측에서는 펜스로, 맞이방 측에서는 대형화분으로 출입을 금하고 있다. 따라서 이 역 직전에 열차가 2선으로 진입함과 동시에 회차를 마치며, 도착 하차 승객과 출발 승차 승객의 교환은 모두 2선에서 이루어진다.

슈리성과 류큐 대학, 오키나와 예술 대학, 요나바루, 미바루 등과 연계되며, 나하 나들목과도 가깝다.

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

[[ko:나하공항역]]

후루지마역

2015-05-09T11:52:38Z

Nysjisi: /* 개요 */

{{역 정보
|역명 = 후루지마
|역명2 = 古島
|배경색 = #F98B01
|그림 =
|그림설명 =
|역번호 = '''12'''
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|소재지 = {{JPN}} [[오키나와 현]] [[나하 시]] [[후루지마]] 93-1
|개업일 = [[2003년]] [[8월 10일]]
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|승강장 = [[섬식 승강장]]
|노선1 = [[유이레일]]
|영업거리1 = 나하공항 기점 9.96 km
|전역1= [[오모로마치역|오모로마치]]
|전거리1 = 0.75
|후역1 = [[시립병원앞역/오키나와|시립병원앞]]
|후거리1 = 1.01
|비고 =
|주석 =
}}
'''후루지마역'''({{ja-y|古島駅|ふるじまえき|후루지마에키}}), {{del|옛섬역}}은 유이레일의 열두번째 역이다.

== 개요 ==
유이레일에서 현재 가장 북쪽에 위치한 역이긴 하지만, 우라소에시 방면 연장구간이 개통되는 순간 그 지위를 잃게 된다. 그래도 58번국도를 따라가는 마지막 역이니만큼 우라소에시로 이동하는 사람들에게 있어서는 의외로 큰 역할을 하는 역이다. 연장구간 개통 전까지 우라소에시에서 가장 가까운 역이며, 연장개통 이후에도 우라소에 시의 구도심에서는 여전히 가장 가까운 역이다. 유이레일의 1일권 할인 혜택이 역마다 존재하는데 이 역의 경우 나하 시의 시설물이 아닌 우라소에 시 시립 미술관을 걸어놓을 정도로, 나하 시보다 우라소에 시에서 중요하게 여기는 역. 또한 우라소에 시에 소재한 미군기지도 이 역에서 제일 가깝다. 나하 시에 두 곳밖에 없는 롯데리아 중 한 지점도 이 역 서측에 있다.

도쿄, 오사카 등지로 연락되는 여객선이 접안하는 나하 신항에서도 이 역이 가장 가깝다. 그러나 버스 등의 연계 교통이 매우 빈약하여, 실제 나하 신항과 연계가 가장 잘 되어 있는 역은 [[아사토역]]과 [[마키시역]]일 정도이다. 나하 신항에서는 101번 버스밖에 못 타는데, 버스로 후루지마역을 들르려면 58번 국도의 아쟈바시에서 반드시 11번 버스로 갈아타야 한다. {{del|보행을 좋아한다면 굳이 이 역을 통해 나하 신항을 드나드는 것을 말리지는 않겠다.}}

이 역은 엔하위키에서도, 리프위키에서도 현행 구간 중 가장 마지막으로 작성된 문서이다.

{{유이레일}}
[[분류:유이레일]]

후루지마역

2015-05-09T11:51:58Z

Nysjisi: /* 개요 */

{{역 정보
|역명 = 후루지마
|역명2 = 古島
|배경색 = #F98B01
|그림 =
|그림설명 =
|역번호 = '''12'''
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|소재지 = {{JPN}} [[오키나와 현]] [[나하 시]] [[후루지마]] 93-1
|개업일 = [[2003년]] [[8월 10일]]
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|승강장 = [[섬식 승강장]]
|노선1 = [[유이레일]]
|영업거리1 = 나하공항 기점 9.96 km
|전역1= [[오모로마치역|오모로마치]]
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|후역1 = [[시립병원앞역/오키나와|시립병원앞]]
|후거리1 = 1.01
|비고 =
|주석 =
}}
'''후루지마역'''({{ja-y|古島駅|ふるじまえき|후루지마에키}}), {{del|옛섬역}}은 유이레일의 열두번째 역이다.

== 개요 ==
유이레일에서 현재 가장 북쪽에 위치한 역이긴 하지만, 우라소에시 방면 연장구간이 개통되는 순간 그 지위를 잃게 된다. 그래도 58번국도를 따라가는 마지막 역이니만큼 우라소에시로 이동하는 사람들에게 있어서는 의외로 큰 역할을 하는 역이다. 연장구간 개통 전까지 우라소에시에서 가장 가까운 역이며, 연장개통 이후에도 우라소에 시의 구도심에서는 여전히 가장 가까운 역이다. 유이레일의 1일권 할인 혜택이 역마다 존재하는데 이 역의 경우 나하 시의 시설물이 아닌 우라소에 시 시립 미술관을 걸어놓을 정도로, 나하 시보다 우라소에 시에서 중요하게 여기는 역. 또한 우라소에 시에 소재한 미군기지도 이 역에서 제일 가깝다.

도쿄, 오사카 등지로 연락되는 여객선이 접안하는 나하 신항에서도 이 역이 가장 가깝다. 그러나 버스 등의 연계 교통이 매우 빈약하여, 실제 나하 신항과 연계가 가장 잘 되어 있는 역은 [[아사토역]]과 [[마키시역]]일 정도이다. 나하 신항에서는 101번 버스밖에 못 타는데, 버스로 후루지마역을 들르려면 58번 국도의 아쟈바시에서 반드시 11번 버스로 갈아타야 한다. {{del|보행을 좋아한다면 굳이 이 역을 통해 나하 신항을 드나드는 것을 말리지는 않겠다.}}

이 역은 엔하위키에서도, 리프위키에서도 현행 구간 중 가장 마지막으로 작성된 문서이다.

{{유이레일}}
[[분류:유이레일]]

오-노야마공원역

2015-05-09T11:47:57Z

Nysjisi: /* 개요 */

{{역 정보
|배경색 = #5A9D64
|역명 = 오-노야마공원
|역명2 = 奥武山公園
|그림 =
|그림설명 =
|역번호 = '''4'''
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|소재지 = {{JPN}} [[오키나와현]] [[나하시]] [[오-노야마]] 316-2
|개업일 = [[2003년]] [[8월 10일]]
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|승강장 = [[섬식 승강장]]
|노선1 = [[유이레일]]
|영업거리1 = 나하공항 기점 3.68 km
|전역1= [[오로쿠역|오로쿠]]
|전거리1 =0.97
|후역1 = [[츠보가와역|츠보가와]]
|후거리1 = 0.84
|비고 =
|주석 =
}}
'''오-노야마공원역'''({{ja-y|奥武山公園駅|おうのやまこうえんえき|오-노야마코-엔에키}})은 [[유이레일]]의 네번째 역이다.

== 개요 ==
오-노야마공원은 1930년대까지만 해도 그 이름에서와 같이 산이었고, 당시는 오-노야마 서쪽에 있던 북메이지교와 남메이지교를 통해 연결된 섬에 있는 산이었다. 현재는 그 산을 깎아 평지가 되었기 때문에 그 자리에 있던 산은 찾아볼 수 없지만, 현재는 야외 스타디움, 육상경기장, 실내 체육관, 정구장, 궁도장, 신사 두개 등이 위치해 있는 큰 공원마을(?)이 되었다.

남쪽으로는 구 일본 해군 방공호가 있다. 또한 섬 남서부의 토미구스쿠 시, 이토만 시와 연결되는 버스가 많이 거쳐간다.

{{유이레일}}
[[분류:유이레일]]

기보역

2015-05-09T11:46:42Z

Nysjisi: /* 개요 */

{{역 정보
|역명 = 기보역
|역명2 = 儀保
|배경색 = #C73425
|그림 =
|그림설명 =
|역번호 = '''14'''
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|소재지 = {{JPN}} [[오키나와 현]] [[나하 시]] [[기보]] 3-14-3
|개업일 = [[2003년]] [[8월 10일]]
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|승강장 = [[섬식 승강장]]
|노선1 = [[유이레일]]
|영업거리1 = 나하공항 기점 11.84 km
|전역1= [[시립병원앞역/오키나와]]
|전거리1 = 0.96
|후역1 = [[슈리역|슈리]]
|후거리1 = 1.00
|비고 =
|주석 =
}}
'''기보역'''({{ja-y|儀保駅|ぎぼえき|기보에키}})는 [[유이레일]]의 열 네번째 역이다.

== 개요 ==
역의 이름은 역이 위치한 정명에 기초해 있다.

이 역에서 내려서 슈리성이나 슈리쪽으로 걸어 올라갈 수 있는데. 아무래도 올라가는 형태가 되는 관계로 애매하기는 마찬가지다(...)

의외로 이 역이 사라지는 순간 역간 거리가 멀어지는 편이니 (1.96km) 반드시 있어야 할 역이긴 한데, 그렇다고 해서 의미감이나 존재감이 있냐면 그것도 아닌 역(...)이다. 어쨌든 이 곳부터 슈리까지 모노레일은 일반 열차는 절대 달릴 수 없는, 가장 높은 구배인 6% 구간을 달리게 된다.

연장구간을 제외하면 우라소에 시청 일대에서는 가장 접근이 용이한 역이다. 버스 노선 91번 및 191번이 두 곳을 이어주며, 거리도 가장 가깝기 때문이다.

{{유이레일}}
[[분류:유이레일]]

시립병원앞역/오키나와

2015-05-09T11:42:33Z

Nysjisi: /* 개요 */

{{역 정보
|역명 = 시립병원앞역
|역명2 = 市立病院前
|배경색 = #C73425
|그림 = Yuireil_silib.jpg
|그림설명 = 시립병원역 2번선에 들어오고 있는 유이레일 열차.
|역번호 = '''13'''
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|소재지 = {{JPN}} [[오키나와 현]] [[나하 시]] [[후루지마]] 172-2
|개업일 = [[2003년]] [[8월 10일]]
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|승강장 = [[섬식 승강장]]
|노선1 = [[유이레일]]
|영업거리1 = 나하공항 기점 11.84 km
|전역1= [[후루지마역|후루지마]]
|전거리1 = 0.92
|후역1 = [[기보역|기보]]
|후거리1 = 0.96
|비고 =
|주석 =
}}
'''시립병원앞역'''({{ja-y|市立病院前駅|しりつびょういんまええき|시리츠뵤:인마에에키}})은 [[유이레일]]의 열세번째 역이다.

== 개요 ==
역명은 바로 앞에 있는 나하시립병원에서 따 왔으며, 남부역(1번 출구) 방향으로 나하시립병원이 연결되어 있다. {{del|한국처럼 그냥 시립병원역이라고 하지}} 또한 근처에는 나하시 보건센터, 나하시립병원 부속 보육원, 나하시 실버인재센터, 나하시 장애인복지센터 등의 다양한 공립복지시설이 연계되어 있다. 또한 마츠시마 유치원, 초등학교, 중학교가 모두 이 역 근처에 있다.{{del|왜 고등학교가 없나요}}

근처에 스에요시 공원 + 스에요시 궁이 있긴 한데, 이쪽에서 올라가느냐, 아니면 기보 역에서 내려가느냐의 차이가 생긴다. 운동을 하실 분은 시립병원앞역에서, 좀 편하게 가고 싶으신 분은 기보역에서 내려가도록 하자. 물론 선택은 여러분의 자유.

마칸미치의 거꾸로 선 유령 설화 괴담의 배경 마을이기도 하다.<ref>[http://ameblo.jp/quox-umiyamagusuku/entry-10343792283.html]</ref><ref>[http://www.syuri-house-center.com/%E9%A6%96%E9%87%8C%E5%91%A8%E8%BE%BA%E7%A9%B4%E5%A0%B4%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%83%E3%83%88/%E7%9C%9F%E5%98%89%E6%AF%94%E9%81%93-%E3%81%BE%E3%81%8B%E3%82%93%E3%81%BF%E3%81%A1-%E3%81%AE%E9%80%86%E7%AB%8B%E3%81%A1%E5%B9%BD%E9%9C%8A/]</ref>

== 참고문헌 ==

<references />

{{유이레일}}
[[분류:유이레일]]

츠보가와역

2015-05-09T11:35:41Z

Nysjisi: /* 개요 */

{{역 정보
|배경색 = #5A9D64
|역명 = 츠보가와
|역명2 = 壺川
|그림 =
|그림설명 =
|역번호 = '''5'''
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|소재지 = {{JPN}} [[오키나와현]] [[나하시]] [[츠보가와]] 3-106
|개업일 = [[2003년]] [[8월 10일]]
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|승강장 = [[상대식 승강장]]
|노선1 = [[유이레일]]
|영업거리1 = 나하공항 기점 4.52 km
|전역1= [[오-노야마공원역|오-노야마공원]]
|전거리1 =0.84
|후역1 = [[아사히바시역|아사히바시]]
|후거리1 = 0.81
|비고 =
|주석 =
}}
'''츠보가와역'''({{ja-y|壺川駅|つぼがわえき|츠보가와에키}})는 [[유이레일]]의 다섯번째 역이다.

== 개요 ==
오-노야마 공원과 코쿠바강을 왼쪽에 접하고 있는 유이레일의 첫번째 상대식 승강장역이다. 참고로 이역 2번 출구에서 곧바로 오노야마공원까지 곧바로 걸어 들어갈 수 있는 도보교가 마련되어 있다. 또한 현재 영업 여부가 확인되지 않는 나하 유스호스텔도 이 곳에서 내려서 가는것이 더 빠르다.

하지만 모든 것을 집어삼키는 오-노야마정의 특성상 존재감이 없는 역이라는 것이 문제. 이 역 동쪽의 츠보가와 동 공원(주소 나하 시 츠보가와 1-14-10)에는 옛 오키나와 현영 철도의 궤도와 화차를 보존해 놓은 공간이 있다.

{{유이레일}}
[[분류:유이레일]]

오로쿠역

2015-05-03T13:50:08Z

Nysjisi: /* 개요 */

{{역 정보
|배경색 = #5BADE3
|역명 = 오로쿠
|역명2 = 小禄
|그림 =
|그림설명 =
|역번호 = '''3'''
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|소재지 = {{JPN}} [[오키나와현]] [[나하시]] 田原 3-1000-1
|개업일 = [[2003년]] [[8월 10일]]
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|승강장 = [[섬식 승강장]]
|노선1 = [[유이레일]]
|영업거리1 = 나하공항 기점 2.71 km
|전역1= [[아카미네역|아카미네]]
|전거리1 =0.76
|후역1 = [[오-노야마공원역|오-노야마공원]]
|후거리1 = 0.97
|비고 =
|주석 =
}}
'''오로쿠역'''({{ja-y|小禄駅|おろくえき|오로쿠에키}}), {{del|'''소록역'''<ref>소록도와는 한자가 다르다.</ref>}}는 나하공항의 세번째 역이다.

== 개요 ==
역 이름은 근처에 있는 정의 이름에서 따오기는 했지만 오로쿠정에 위치해 있지 않다. 더군다나 실제 오로쿠정까지 가기 위해서는 도로 흐름상 다음역인 오-노야마공원역에서 들어가는 것이 더 낫다. 하지만 전 역인 아카미네나 오-노야마공원역쪽에서도 오로쿠라는 단어를 쓸 정도로 오로쿠라는 지역명이 널리 퍼져 있는 관계로 이 역에 이름을 붙인 것으로 보인다.

다른 역에 비해 중요도 내지 존재감이 떨어지는 역인것 같지만 그렇지 않다. 2번(북부) 출구 쪽에 쇼핑몰 [[이온/일본|이온]] 나하점이 연결되어 있으며, 그 안에 나하시 유이의 [[롯데리아/일본|일본 롯데리아]]가 있다.<ref>[http://standard.navitime.biz/lotteria/MapSearch.act?acode=47]. 참고로 나머지 하나는 [[후루지마역]]에서 서쪽으로 꽤 걸어들어가야 한다(...)</ref> 또한 자전거 여행을 위해 자전거를 반입하여 나하 공항에 도착한 사람들도 있을 텐데, 공기 펌프를 잊었다면 이 이온몰 1층의 자전거샵에 양해를 구하고 바람을 넣은 다음, 이 역에서 자전거 여행을 시작하자. [https://twitter.com/nysjisi/status/375958809694306305 경험자의 팁] 좀 더 들어가면 {{del|금성}}카나구수구유치원·소학교·중학교, 나하서고가 위치해 있다. 이외에도 주변에 우체국, 경찰, [[류킨]], 챠비라 호텔 나하<ref>싱글 1박 4700엔+세금, 트윈 5,700엔+세금으로 역사 근처 호텔 치고는 싼 편이다.</ref> 등 주요 시설이 망라되어 있다.

남부역(1번 출구)에는 나하시영<del>주택</del>아파트가 있는 등 나름 조용한 도시 속 주거지기도 하다.

== 주 및 참고문헌 ==
<references />

{{유이레일}}
[[분류:유이레일]]

오로쿠역

2015-05-03T13:49:12Z

Nysjisi: /* 개요 */

{{역 정보
|배경색 = #5BADE3
|역명 = 오로쿠
|역명2 = 小禄
|그림 =
|그림설명 =
|역번호 = '''3'''
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|소재지 = {{JPN}} [[오키나와현]] [[나하시]] 田原 3-1000-1
|개업일 = [[2003년]] [[8월 10일]]
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|승강장 = [[섬식 승강장]]
|노선1 = [[유이레일]]
|영업거리1 = 나하공항 기점 2.71 km
|전역1= [[아카미네역|아카미네]]
|전거리1 =0.76
|후역1 = [[오-노야마공원역|오-노야마공원]]
|후거리1 = 0.97
|비고 =
|주석 =
}}
'''오로쿠역'''({{ja-y|小禄駅|おろくえき|오로쿠에키}}), {{del|'''소록역'''<ref>소록도와는 한자가 다르다.</ref>}}는 나하공항의 세번째 역이다.

== 개요 ==
역 이름은 근처에 있는 정의 이름에서 따오기는 했지만 오로쿠정에 위치해 있지 않다. 더군다나 실제 오로쿠정까지 가기 위해서는 도로 흐름상 다음역인 오-노야마공원역에서 들어가는 것이 더 낫다. 하지만 전 역인 아카미네나 오-노야마공원역쪽에서도 오로쿠라는 단어를 쓸 정도로 오로쿠라는 지역명이 널리 퍼져 있는 관계로 이 역에 이름을 붙인 것으로 보인다.

다른 역에 비해 중요도 내지 존재감이 떨어지는 역인것 같지만 그렇지 않다. 2번(북부) 출구 쪽에 쇼핑몰 [[이온/일본|이온]] 나하점이 연결되어 있으며, 그 안에 나하시 유이의 [[롯데리아/일본|일본 롯데리아]]가 있다.<ref>[http://standard.navitime.biz/lotteria/MapSearch.act?acode=47]. 참고로 나머지 하나는 [[후루지마역]]에서 서쪽으로 꽤 걸어들어가야 한다(...)</ref> 또한 자전거 여행을 위해 자전거를 반입하여 나하 공항에 도착한 사람들도 있을 텐데, 공기 펌프를 잊었다면 이 이온몰 1층의 자전거샵에 양해를 구하고 바람을 넣은 다음, 이 역에서 자전거 여행을 시작하자. [경험자의 팁 https://twitter.com/nysjisi/status/375958809694306305]좀 더 들어가면 {{del|금성}}카나구수구유치원·소학교·중학교, 나하서고가 위치해 있다. 이외에도 주변에 우체국, 경찰, [[류킨]], 챠비라 호텔 나하<ref>싱글 1박 4700엔+세금, 트윈 5,700엔+세금으로 역사 근처 호텔 치고는 싼 편이다.</ref> 등 주요 시설이 망라되어 있다.

남부역(1번 출구)에는 나하시영<del>주택</del>아파트가 있는 등 나름 조용한 도시 속 주거지기도 하다.

== 주 및 참고문헌 ==
<references />

{{유이레일}}
[[분류:유이레일]]

오로쿠역

2015-05-03T13:47:10Z

Nysjisi: 자전거 반입객을 위한 팁!

{{역 정보
|배경색 = #5BADE3
|역명 = 오로쿠
|역명2 = 小禄
|그림 =
|그림설명 =
|역번호 = '''3'''
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|소재지 = {{JPN}} [[오키나와현]] [[나하시]] 田原 3-1000-1
|개업일 = [[2003년]] [[8월 10일]]
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|승강장 = [[섬식 승강장]]
|노선1 = [[유이레일]]
|영업거리1 = 나하공항 기점 2.71 km
|전역1= [[아카미네역|아카미네]]
|전거리1 =0.76
|후역1 = [[오-노야마공원역|오-노야마공원]]
|후거리1 = 0.97
|비고 =
|주석 =
}}
'''오로쿠역'''({{ja-y|小禄駅|おろくえき|오로쿠에키}}), {{del|'''소록역'''<ref>소록도와는 한자가 다르다.</ref>}}는 나하공항의 세번째 역이다.

== 개요 ==
역 이름은 근처에 있는 정의 이름에서 따오기는 했지만 오로쿠정에 위치해 있지 않다. 더군다나 실제 오로쿠정까지 가기 위해서는 도로 흐름상 다음역인 오-노야마공원역에서 들어가는 것이 더 낫다. 하지만 전 역인 아카미네나 오-노야마공원역쪽에서도 오로쿠라는 단어를 쓸 정도로 오로쿠라는 지역명이 널리 퍼져 있는 관계로 이 역에 이름을 붙인 것으로 보인다.

다른 역에 비해 중요도 내지 존재감이 떨어지는 역인것 같지만 그렇지 않다. 2번(북부) 출구 쪽에 쇼핑몰 [[이온/일본|이온]] 나하점이 연결되어 있으며, 그 안에 나하시 유이의 [[롯데리아/일본|일본 롯데리아]]가 있다.<ref>[http://standard.navitime.biz/lotteria/MapSearch.act?acode=47]. 또한 자전거 여행을 위해 자전거를 반입하여 나하 공항에 도착한 사람들도 있을 텐데, 공기 펌프를 잊었다면 이 이온몰 1층의 자전거샵에 양해를 구하고 바람을 넣은 다음, 이 역에서 자전거 여행을 시작하자. [경험자의 팁 https://twitter.com/nysjisi/status/375958809694306305] 참고로 나머지 하나는 [[후루지마역]]에서 서쪽으로 꽤 걸어들어가야 한다(...)</ref> 좀 더 들어가면 {{del|금성}}카나구수구유치원·소학교·중학교, 나하서고가 위치해 있다. 이외에도 주변에 우체국, 경찰, [[류킨]], 챠비라 호텔 나하<ref>싱글 1박 4700엔+세금, 트윈 5,700엔+세금으로 역사 근처 호텔 치고는 싼 편이다.</ref> 등 주요 시설이 망라되어 있다.

남부역(1번 출구)에는 나하시영<del>주택</del>아파트가 있는 등 나름 조용한 도시 속 주거지기도 하다.

== 주 및 참고문헌 ==
<references />

{{유이레일}}
[[분류:유이레일]]

슈리역

2015-05-03T13:43:19Z

Nysjisi: /* 개요 */

{{역 정보
|역명 = 슈리
|역명2 = 首里
|배경색 = #C73425
|그림 =
|그림설명 =
|역번호 = '''15'''
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|소재지 = {{JPN}} [[오키나와 현]] [[나하 시]] [[기보]] 3-14-3
|개업일 = [[2003년]] [[8월 10일]]
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|승강장 = [[상대식 승강장]]
|노선1 = [[유이레일]]
|영업거리1 = 나하공항 기점 12.84 km
|전역1= [[기보역]]
|전거리1 = 1.00
|후역1 = ''[[이시미네역]]''
|후거리1 =
|비고 =
|주석 =
}}
'''슈리역'''은 [[유이레일]]의 열다섯번째 역이며, 현재 유이레일의 종점역이다.

== 개요 ==
[[파일:Yuireil shuriyeok.jpg|섬네일|[[:ko:오키나와현|오키나와현]] [[:ko:나하시|나하시]]에 위치한 [[유이레일]] [[슈리역]]에서 많은 사람들이 줄을 지어 슈리역 입장을 기다리고 있다.]]
2면2선의 상대식 역이나, 실제로는 고정된 분기선으로 이어진 2선만을 이용하며 1선은 사용하지 않아 선로 측에서는 펜스로, 맞이방 측에서는 대형화분으로 출입을 금하고 있다. 따라서 이 역 직전에 열차가 2선으로 진입함과 동시에 회차를 마치며, 도착 하차 승객과 출발 승차 승객의 교환은 모두 2선에서 이루어진다.

슈리성과 오키나와 예술 대학, 요나바루, 미바루 등과 연계되며, 나하 나들목과도 가깝다.

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

[[ko:나하공항역]]

오모로마치역

2015-05-03T13:41:49Z

Nysjisi: 아잇 자꾸 오비완이래 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

{{역 정보
|역명 = 오모로마치
|역명2 = おもろまち
|배경색 = #F98B01
|그림 =
|그림설명 =
|역번호 = '''11'''
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|소재지 = {{JPN}} [[오키나와 현]] [[나하 시]] [[아사토]] 305-3
|개업일 = [[2003년]] [[8월 10일]]
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|승강장 = [[상대식 승강장]]
|노선1 = [[유이레일]]
|영업거리1 = 나하공항 기점 8.95 km
|전역1= [[아사토역|아사토]]
|전거리1 = 0.75
|후역1 = [[후루지마역|후루지마]]
|후거리1 = 1.01
|비고 =
|주석 =
}}
'''오모로마치역'''({{ja-y|おもろまち駅|おもろまちえき|오모로마치에키}})은 유이레일의 열한번째 역이다.

== 개요 ==
신도심의 중심에 위치한 역. 아사토 바이패스와 나하중환상선이 만나는 지점에 위치해 있으며, 유이레일에서 보기 힘든 상대식승강장이 있는 역이다. 또한 아사히바시역과 비교하면 승강장의 폭이 상당히 넓은 역이기도 하다.

2번출구는 곧바로 해외 주요 쇼핑몰인 DFS의 T 갤러리아와 보도로 연결되어 있다. 다만 오키나와에서 명품 구입 + 쇼핑 예정이 없다면 이곳은 그냥 지나치는 것이 좋다.

그 앞에는 우라소에시, 가데나시, 기노완시, 나고시 방향 버스가 출발하는 버스센터가 연결되어 있다. 또한 오키나와의 유일한 [[마이마이]] 영업소+[[파셀리]] 충전소인 [[라운드 원 오키나와・기노완점]]의 무료 셔틀버스가 평일은 2시부터 10시까지, 주말/휴일은 매시 정각에 이 곳에서 출발한다[http://www.round1.co.jp/shop/tenpo/okinawa-ginowan.html].

보도 끝쪽으로 가서 내려가면 중앙 도보가 나온다. 좀 더 걸어가면 '다이소 산에 나하 플레이스'가 나오고 그 안에 나하 유이의 스타벅스가 있다. 또한 여기서 더 직진하면 오키나와현립박물관·미술관이 있으며, 유이레일 사용자들에게는 입장료가 할인되니 참조하자. 그 멀리에는 신도심공원과 오키나와현립국제고가 있다. NHK 오키나와 지국과 토이즈 러스도 가깝다. 오모로마치 신도심은 [[요코하마]] 시의 미나토미라이 지구를 본뜬 도시계획을 보여 주기도 한다.

1번출구 건너편에 가톨릭아사토교회가 있다. 꽤 큰 교회로 주교관과 교구청은 이 교회에 있지만 주교좌는 정작 여기가 아닌 카이난교회에 있다. [http://www.cbcj.catholic.jp/jpn/diocese/naha.htm] 하지만 카이난성당의 위치는 오카야마고법 나하지부(우리나라의 나하지법), 나하가정재판소(우리나라의 나하가정법원) 뒤쪽에 있는데, 우리나라로 치면 대법원 앞에 [[사랑의교회]]가 건설된 것과 비슷한 수준. 역시 가톨릭교회의 파워를 보여주는 사례라고 하겠다. {{del|부산교구랑 대구대교구처럼 이중 주교좌하시지}}

그 옆에는 다이와 로이넷 호텔이 있다[http://www.daiwaroynet.jp/naha-omoromachi/]. 호텔이니만치 시설은 좋은것 같은데 확실히 비싼것 같다… 일본은행 나하지점도 그 옆에 있다.

{{유이레일}}
[[분류:유이레일]]

후루지마역

2015-05-03T13:34:46Z

Nysjisi: 오타 수정 orZ

{{역 정보
|역명 = 후루지마
|역명2 = 古島
|배경색 = #F98B01
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|그림설명 =
|역번호 = '''12'''
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|소재지 = {{JPN}} [[오키나와 현]] [[나하 시]] [[후루지마]] 93-1
|개업일 = [[2003년]] [[8월 10일]]
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|승강장 = [[섬식 승강장]]
|노선1 = [[유이레일]]
|영업거리1 = 나하공항 기점 9.96 km
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}}
'''후루지마역'''({{ja-y|古島駅|ふるじまえき|후루지마에키}}), {{del|옛섬역}}은 유이레일의 열두번째 역이다.

== 개요 ==
유이레일에서 현재 가장 북쪽에 위치한 역이긴 하지만, 우라소에시 방면 연장구간이 개통되는 순간 그 지위를 잃게 된다. 그래도 58번국도를 따라가는 마지막 역이니만큼 우라소에시로 이동하는 사람들에게 있어서는 의외로 큰 역할을 하는 역이다. 연장구간 개통 전까지 우라소에시에서 가장 가까운 역이며, 연장개통 이후에도 우라소에 시의 구도심에서는 여전히 가장 가까운 역이다. 유이레일의 1일권 할인 혜택이 역마다 존재하는데 이 역의 경우 나하 시의 시설물이 아닌 우라소에 시 시립 미술관을 걸어놓을 정도로, 나하 시보다 우라소에 시에서 중요하게 여기는 역. 또한 우라소에 시에 소재한 미군기지도 이 역에서 제일 가깝다.

도쿄, 오사카 등지로 연락되는 여객선이 접안하는 나하 신항에서도 이 역이 가장 가깝다. 그러나 버스 등의 연계 교통이 매우 빈약하여, 실제 나하 신항과 연계가 가장 잘 되어 있는 역은 [[아사토역]]과 [[마키시역]]일 정도이다. 보행을 좋아한다면 굳이 이 역을 통해 나하 신항을 드나드는 것을 말리지는 않겠다.

이 역은 엔하위키에서도, 리프위키에서도 현행 구간 중 가장 마지막으로 작성된 문서이다.

{{유이레일}}
[[분류:유이레일]]

후루지마역

2015-05-03T13:30:22Z

Nysjisi: /* 개요 */내용 추가

{{역 정보
|역명 = 후루지마
|역명2 = 古島
|배경색 = #F98B01
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|그림설명 =
|역번호 = '''12'''
|관할 = [[오키나와도시모노레일]]
|소재지 = {{JPN}} [[오키나와 현]] [[나하 시]] [[후루지마]] 93-1
|개업일 = [[2003년]] [[8월 10일]]
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}}
'''후루지마역'''({{ja-y|古島駅|ふるじまえき|후루지마에키}}), {{del|옛섬역}}은 유이레일의 열두번째 역이다.

== 개요 ==
유이레일에서 현재 가장 북쪽에 위치한 역이긴 하지만, 우라소에시 방면 연장구간이 개통되는 순간 그 지위를 잃게 된다. 그래도 58번국도를 따라가는 마지막 역이니만큼 우라소에시로 이동하는 사람들에게 있어서는 의외로 큰 역할을 하는 역이다. 연장구간 개통 전까지 우라소에시에서 가장 가까운 역이며, 연장개통 이후에도 우라소에시늬 구도김에서는 여전히 가장 가까운 역이다. 유이래일의 1일권 할인 혜택이 역마다 존재하는데 이 역의 경우 나하 시위 시설물이 아닌 우라소에 시위 시립 미술관을 걸어놓을 덩도로, 나하 시보다 우라소에 시에서 중요하게 여기는 역. 또한 우라소에 시위 미군기지도 이 역에서 재일 가깝다.

도쿄, 오사카 등지로 연락되는 여객선이 덥안하는 나하 신항에서도 이 역이 가장 가깝다. 그러나 버스 등의 연계 교통이 매우 빈약하여, 실제 나하 신항과 몬연계가 가장 잘 되어 있는 역은 아사토역과 마키시역일 정도이다.

이 역은 엔하위키에서도, 리프위키에서도 현행 구간 중 가장 마지막으로 작성된 문서이다.

{{유이레일}}
[[분류:유이레일]]

현청앞역/오키나와

2015-04-28T17:35:51Z

Nysjisi:

'''현청앞역'''({{ja-y|県庁前駅|けんちょうまええき|켄초-마에에키}})은 [[유이레일]]의 일곱번째 역이다.

== 개요 ==
1면2선의 섬석 역이다.

이름의 모티브는 [[현청앞역|같은 이름을 가진 본토의 다른 역들]]과 마찬가지로 말할 필요가 없…겠지만, [[류큐]]의 역사와 현실을 생각하면 아무래도 [[조선총독부|정북향에 있었는데 헐린 야마토인들의 다른 건물]]과 이미지가 겹치는 좀 씁쓸한 역. 이름답게 경찰본부와 나하 시청, 오키나와 TV, 의회, 오키나와 은행 본점 등과 같이 오키나와 지역을 거점으로 하는 행정처, 언론사, 은행들의 총본부가 이 역 근처에 많다. 서울의 광화문에 상당하는 지역.

역 이름은 현청이지만 역사와 바로 이어지는 건물은 현청이 아니라 웬 백화점이다. 이 백화점은 팔레트 쿠모지(パレットくもじ)라는 곳으로, 그래도 일본령 류큐 전체를 통틀어 상당히 규모가 큰 복합 쇼핑몰에 속하며 많은 이벤트를 주로 여기서 개최한다. 아사히바시역부터 이어진 국제거리는 사실 여기서부터 본격적으로 시작이라고 할 수 있으며 [[http://ryubo.jp 류보]]라는 '''류큐 자본'''으로 지어진 쇼핑몰이다! 더 자세한 내용은 [[http://www.palette-kumoji.co.jp/index.html 여기]]를 참고. [[킹 레코드]]와 [[리브로_(일본)|리브로]]가 이 백화점에 입점했기도 하다.

이 역 서북쪽으로 [[해운대]] [[해수욕장]]처럼 도시 해수욕장으로 차려진 나미노우에 해수욕장이라는 곳이 있지만 기대는 하지 말자. 시설이 매우 작고 유영 허용 구역도 좁은데다, 어차피 맑고 깨끗한 바다는 오키나와 섬에 널리고 널렸다. 이외에도 오덕 굿즈를 찾으러 온 분들은 여기서 국제거리로 들어간 다음 [[애니메이트]] 오키나와점을 이용해 주면 되겠다. [[푸저우 시]]와의 자매결연으로 지어진 중국식 정원 [[후쿠슈인]]도 이 역에서 가장 가깝다.

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

현청앞역/오키나와

2015-04-28T17:34:55Z

Nysjisi: 새 문서: '''현청앞역'''({{ja-y|県庁前駅|けんちょうまええき|켄초-마에에키}})은 유이레일의 일곱번째 역이다. == 개요 == 1면2선의 섬석 역이다....

'''현청앞역'''({{ja-y|県庁前駅|けんちょうまええき|켄초-마에에키}})은 [[유이레일]]의 일곱번째 역이다.

== 개요 ==
1면2선의 섬석 역이다.

이름의 모티브는 [[현청앞역|같은 이름을 가진 본토의 다른 역들]]과 마찬가지로 말할 필요가 없…겠지만, [[류큐]]의 역사와 현실을 생각하면 아무래도 [[조선총독부|정북향에 있었는데 헐린 야마토인들의 다른 건물]]과 이미지가 겹치는 좀 씁쓸한 역. 이름답게 경찰본부와 나하 시청, 오키나와 TV, 의회, 오키나와 은행 본점 등과 같이 오키나와 지역을 거점으로 하는 행정처, 언론사, 은행들의 총본부가 이 역 근처에 많다. 서울의 광화문에 상당하는 지역.

역 이름은 현청이지만 역사와 바로 이어지는 건물은 현청이 아니라 웬 백화점이다. --[[YOU JUST ACTIVATED MY TRAP CARD]] [[합정역|함정역 류큐 지점]]-- 이 백화점은 팔레트 쿠모지(パレットくもじ)라는 곳으로, 그래도 일본령 류큐 전체를 통틀어 상당히 규모가 큰 복합 쇼핑몰에 속하며 많은 이벤트를 주로 여기서 개최한다. 아사히바시역부터 이어진 국제거리는 사실 여기서부터 본격적으로 시작이라고 할 수 있으며 [[ryubo.jp 류보]]라는 '''류큐 자본'''으로 지어진 쇼핑몰이다! --[[물산장려운동|자쓰가리우것든만가리우]]-- 더 자세한 내용은 [[http://www.palette-kumoji.co.jp/index.html 여기]]를 참고. [[킹 레코드]]와 [[리브로_(일본)|리브로]]가 이 백화점에 입점했기도 하다.

이 역 서북쪽으로 [[해운대]] [[해수욕장]]처럼 도시 해수욕장으로 차려진 나미노우에 해수욕장이라는 곳이 있지만 기대는 하지 말자. 시설이 매우 작고 유영 허용 구역도 좁은데다, 어차피 맑고 깨끗한 바다는 오키나와 섬에 널리고 널렸다. 이외에도 오덕 굿즈를 찾으러 온 분들은 여기서 국제거리로 들어간 다음 [[애니메이트]] 오키나와점을 이용해 주면 되겠다. [[푸저우 시]]와의 자매결연으로 지어진 중국식 정원 [[후쿠슈인]]도 이 역에서 가장 가깝다.

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

마키시역

2015-04-28T17:21:07Z

Nysjisi:

'''마키시역'''({{ja-y|牧志駅|まきしえき|마키시에키}})은 [[유이레일]]의 아홉번째 역이다.

== 개요 ==
1면2선의 섬석 역이다.

오키나와 섬 나하 시의 도심 국제거리를 가로지르는 역으로, 국제거리 도로 자체는 이 역 이후로 [[아사토역]] 근처 아사토 삼거리까지 이어지지만 실질적으로는 여기를 동쪽 입구로 치는 경우가 많으며 특히 [[현청앞역_(오키나와)|현청앞역]](정확히는 현청앞 사거리)부터 이 역까지의 구간을 '''기적의 1[[마일]]'''이라고 부른다. [[제2차 세계대전]] 이후 가장 빠르게 복구되어 번영했기 때문. 다만 두 역 사이는 1마일이 되지 않고, 구글 지도 기준으로 약 1.26km 정도 된다. 국제거리 도로 전체는 1마일이 넘고, [[아사히바시역]]부터 이 역까지의 거리 혹은 현청앞역부터 아사토 삼거리까지의 거리가 그나마 1마일에 근접한다. 물론 상징적인 의미가 강하므로 너무 신경쓰지는 않아도 된다.

이 역에서도 연결통로를 사이에 두고 대형 복합몰을 갈 수 있는데, 이름하야 사이온 스퀘어. 이곳은 국제거리 개발 이후 오랜 세월이 흐른 뒤 만들어진 [[난개발]] 지대를 정리하고 지은 곳으로, [[현청앞역_(오키나와)|국제거리 건너 반대편]]과 마찬가지로 오키나와 지역의 재개발 협회가 지었다. 이 구역에는 [[호텔]], 시민회관, [[도서관]], 대형 상가, 대형 주차장이 함께 있다. 또한 재개발 과정에서 주변을 흐르던 쿠모지-아사토 강을 정비했으며, 친수 공간도 마련되어 있다. 또 사이온 스퀘어의 작명 모티브가 된 류큐의 위인 [[사이온]](채온)을 기리는 광장도 이 역 앞에 지어져 있다. 보다 자세한 내용은 [[http://www.saionsq.jp/ 여기]]를 참조.

역 인근에는 [[애니메이션 카페 캔디]]가 있다.

이 역 이후로 잠깐 쿠모지-아사토 강에서 떨어지게 된다. 그리고 아사토 역을 끝으로 하천과 직접 만나는 일은 없다.

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

마키시역

2015-04-28T17:16:46Z

Nysjisi:

'''마키시역'''({{ja-y|牧志駅|まきしえき|마키시에키}})은 [[유이레일]]의 아홉번째 역이다.

== 개요 ==
1면2선의 섬석 역이다.

오키나와 섬 나하 시의 도심 국제거리를 가로지르는 역으로, 국제거리 도로 자체는 이 역 이후로 [[아사토역]] 근처 아사토 삼거리까지 이어지지만 실질적으로는 여기를 동쪽 입구로 치는 경우가 많으며 특히 [[wiki:"현청앞역(오키나와현)" 현청앞역]](정확히는 현청앞 사거리)부터 이 역까지의 구간을 '''기적의 1[[마일]]'''이라고 부른다. [[제2차 세계대전]] 이후 가장 빠르게 복구되어 번영했기 때문. 다만 두 역 사이는 1마일이 되지 않고, 구글 지도 기준으로 약 1.26km 정도 된다. 국제거리 도로 전체는 1마일이 넘고, [[아사히바시역]]부터 이 역까지의 거리 혹은 현청앞역부터 아사토 삼거리까지의 거리가 그나마 1마일에 근접한다. 물론 상징적인 의미가 강하므로 너무 신경쓰지는 않아도 된다.

이 역에서도 연결통로를 사이에 두고 대형 복합몰을 갈 수 있는데, 이름하야 사이온 스퀘어. 이곳은 국제거리 개발 이후 오랜 세월이 흐른 뒤 만들어진 [[난개발]] 지대를 정리하고 지은 곳으로, [[wiki:"현청앞역(오키나와현)" 국제거리 건너 반대편]]과 마찬가지로 오키나와 지역의 재개발 협회가 지었다. 이 구역에는 [[호텔]], 시민회관, [[도서관]], 대형 상가, 대형 주차장이 함께 있다. 또한 재개발 과정에서 주변을 흐르던 쿠모지-아사토 강을 정비했으며, 친수 공간도 마련되어 있다. 또 사이온 스퀘어의 작명 모티브가 된 류큐의 위인 [[사이온]](채온)을 기리는 광장도 이 역 앞에 지어져 있다. 보다 자세한 내용은 [[http://www.saionsq.jp/ 여기]]를 참조.

역 인근에는 [[애니메이션 카페 캔디]]가 있다.

이 역 이후로 잠깐 쿠모지-아사토 강에서 떨어지게 된다. 그리고 아사토 역을 끝으로 하천과 직접 만나는 일은 없다.

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

마키시역

2015-04-28T17:16:34Z

Nysjisi: 새 문서: '''마키시역'''({{ja-y|牧志駅|まきしえき|미에바시에키}})은 유이레일의 아홉번째 역이다. == 개요 == 1면2선의 섬석 역이다. 오키나와 섬...

'''마키시역'''({{ja-y|牧志駅|まきしえき|미에바시에키}})은 [[유이레일]]의 아홉번째 역이다.

== 개요 ==
1면2선의 섬석 역이다.

오키나와 섬 나하 시의 도심 국제거리를 가로지르는 역으로, 국제거리 도로 자체는 이 역 이후로 [[아사토역]] 근처 아사토 삼거리까지 이어지지만 실질적으로는 여기를 동쪽 입구로 치는 경우가 많으며 특히 [[wiki:"현청앞역(오키나와현)" 현청앞역]](정확히는 현청앞 사거리)부터 이 역까지의 구간을 '''기적의 1[[마일]]'''이라고 부른다. [[제2차 세계대전]] 이후 가장 빠르게 복구되어 번영했기 때문. 다만 두 역 사이는 1마일이 되지 않고, 구글 지도 기준으로 약 1.26km 정도 된다. 국제거리 도로 전체는 1마일이 넘고, [[아사히바시역]]부터 이 역까지의 거리 혹은 현청앞역부터 아사토 삼거리까지의 거리가 그나마 1마일에 근접한다. 물론 상징적인 의미가 강하므로 너무 신경쓰지는 않아도 된다.

이 역에서도 연결통로를 사이에 두고 대형 복합몰을 갈 수 있는데, 이름하야 사이온 스퀘어. 이곳은 국제거리 개발 이후 오랜 세월이 흐른 뒤 만들어진 [[난개발]] 지대를 정리하고 지은 곳으로, [[wiki:"현청앞역(오키나와현)" 국제거리 건너 반대편]]과 마찬가지로 오키나와 지역의 재개발 협회가 지었다. 이 구역에는 [[호텔]], 시민회관, [[도서관]], 대형 상가, 대형 주차장이 함께 있다. 또한 재개발 과정에서 주변을 흐르던 쿠모지-아사토 강을 정비했으며, 친수 공간도 마련되어 있다. 또 사이온 스퀘어의 작명 모티브가 된 류큐의 위인 [[사이온]](채온)을 기리는 광장도 이 역 앞에 지어져 있다. 보다 자세한 내용은 [[http://www.saionsq.jp/ 여기]]를 참조.

역 인근에는 [[애니메이션 카페 캔디]]가 있다.

이 역 이후로 잠깐 쿠모지-아사토 강에서 떨어지게 된다. 그리고 아사토 역을 끝으로 하천과 직접 만나는 일은 없다.

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

미에다리역

2015-04-28T17:12:16Z

Nysjisi:

'''미에다리역''', 즉 '''미에바시역'''({{ja-y|美栄橋駅|みえばしえき|미에바시에키}})은 [[유이레일]]의 여덟번째 역이며, 현재 유이레일의 정중앙역에 속한다.

== 개요 ==
1면2선의 섬석 역이며, 해당 역에서 양 종점인 [[나하공항역]]과 [[슈리역]]은 각각 15분씩 걸린다.

이 역 근처는 교통이 매우 편리하여 수많은 게스트하우스와 호텔이 자리잡고 있으며, 국제거리의 정중앙인 무츠미다리, [[평화거리]] 등과도 연계되므로 나하의 '''중앙역'''이라고도 할 수 있다. 나하 구항에서도 가장 가까운 역이다.

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

틀:유이레일

2015-04-27T14:36:39Z

Nysjisi:

{{철도 노선 |
|이름=유이레일
|명칭=[[파일:Okinawa City Monorail Logo.png|25px|link=유이레일]] [[오키나와도시모노레일]] [[유이레일]]（오키나와도시모노레일선）
|노선색 = #e70f3f
|배경색 = #FFFFFF
|역목록 = [[나하공항역|나하공항]] - (''[[유이레일 운영기지|운영기지]]'') - [[아카미네역|아카미네]] - [[오로쿠역|오로쿠]] - [[오-노야마공원역|오-노야마공원]] - [[츠보가와역|츠보가와]] - [[아사히다리역|아사히다리]] - [[현청앞역 (오키나와)|현청앞]] - [[미에다리역|미에다리]] - [[마키시역|마키시]] - [[아사토역|아사토]] - [[오모로마치역|오모로마치]] - [[후루지마역|후루지마]] - [[시립병원앞역 (오키나와)|시립병원앞]] - [[기보역|기보]] - [[슈리역|슈리]] ''2019년 초 개업 예정구간： - [[이시미네역|이시미네]] - [[쿄-즈카역|쿄-즈카]] - [[우라소에마에다역|우라소에마에다]] - [[테다코우라서역|테다코우라서]]''
}}

아사토

2015-04-27T14:36:08Z

Nysjisi: Nysjisi 사용자가 아사토 문서를 아사토역 문서로 옮겼습니다

#넘겨주기 [[아사토역]]

아사토역

2015-04-27T14:36:08Z

Nysjisi: Nysjisi 사용자가 아사토 문서를 아사토역 문서로 옮겼습니다

'''아사토역'''은 [[유이레일]]의 열번째 역이며, 유이레일이 [[테다코우라서역]]까지 이어지면 정중앙의 역이 될 예정이다.

== 개요 ==
1면2선의 섬식 역이다.

이 역 근처의 아사토 삼거리에서 국제거리가 끝나며, 아사토 강과도 이별하여 더 이상 만나지 않게 된다. 그리고 이 역을 경계로 구도심(국제거리)과 신도심(오모로마치)이 갈라진다.

국제거리에서 슈리성 공원으로 이어지는 버스 노선의 경우 이후 유이레일의 루트를 그대로 따라가지 않고 슈리성으로 직행하고, 실제로 이 역에서 슈리역까지의 선형도 상당히 심하게 휘어 있는데, 이것은 이 역 인근에서 슈리성 공원 사이에 이르는 도로의 급구배와 좁은 도로폭이 원인으로 파악된다. 오키나와 섬은 평균 해발 높이와 최고봉은 제주도보다도 낮지만 급구배가 많은 지형을 가지고 있는데, 노선 선형이 좋지 않더라도 그나마 구배가 덜한 경로를 따라 짓는 것이 선로에 부담이 덜했기 때문. 또한 모노레일 건설 당시 새로 개발되던 오모로마치 신도심과의 연계도 중요했고, 이는 결국 노선 선형이 영 좋지 않은 방향으로 비틀어지는 결과를 가져온다. 물론 나하 시의 도시규모는 대한민국의 일개 자치구 수준이고 핵심 기반 기능 일부가 오모로마치 신도심 쪽에 있어서 반드시 해당 지역의 연계가 필요했긴 하지만….

우라소에에서 58번 국도를 타고 나하 버스 터미널로 가는 버스 노선 중 국제거리를 경유하는 버스는 모두 이 근처를 경유하여 국제거리로 진입한다. 또한 나하 신항에서 가장 가까운 모노레일 역은 후루지마역이나, 나하 신항에서 101번 버스를 타고 모노레일을 타고자 할 경우 가장 먼저 나오는 역은 바로 이 아사토 역이다. 단, 보행거리를 좀 더 줄이고 싶으면 근처 [[마키시역]]을 이용하자.

그리고 이 역은 사실 미군정기 전에 이미 존재하고 있었다(!) 바로 정북향에 있던 식민지의 그것들과 비슷한 시기에 지어진 오키나와 철도 노선들 중 요나바루선과 이토만선이 분기하던 중요한 역인 옛 아사토 역. 물론 현재는 노반 흔적조차 찾아볼 수 없을 정도로 사라졌지만, 오키나와 지역의 철도 교통 부활을 꿈꾸며 이 역을 건설한 것. 잠시 유이레일에게 경의를…….

주변 관광지로는 츠보야 야치문(도자기)거리, 사카에 시장이 있다.

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

[[ko:나하공항역]]

틀:유이레일

2015-04-27T14:30:58Z

Nysjisi:

{{철도 노선 |
|이름=유이레일
|명칭=[[파일:Okinawa City Monorail Logo.png|25px|link=유이레일]] [[오키나와도시모노레일]] [[유이레일]]（오키나와도시모노레일선）
|노선색 = #e70f3f
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|역목록 = [[나하공항역|나하공항]] - (''[[유이레일 운영기지|운영기지]]'') - [[아카미네역|아카미네]] - [[오로쿠역|오로쿠]] - [[오-노야마공원역|오-노야마공원]] - [[츠보가와역|츠보가와]] - [[아사히다리역|아사히다리]] - [[현청앞역 (오키나와)|현청앞]] - [[미에다리역|미에다리]] - [[마키시역|마키시]] - [[아사토|아사토]] - [[오모로마치역|오모로마치]] - [[후루지마역|후루지마]] - [[시립병원앞역 (오키나와)|시립병원앞]] - [[기보역|기보]] - [[슈리역|슈리]] ''2019년 초 개업 예정구간： - [[이시미네역|이시미네]] - [[쿄-즈카역|쿄-즈카]] - [[우라소에마에다역|우라소에마에다]] - [[테다코우라서역|테다코우라서]]''
}}

아사토역

2015-04-27T14:30:38Z

Nysjisi:

아사토역

2015-04-27T14:28:17Z

Nysjisi: 새 문서: '''아사토역'''은 유이레일의 열번째 역이며, 유이레일이 테다코우라서역까지 이어지면 정중앙의 역이 될 예정이다. == 개요 == 1면2...

'''아사토역'''은 [[유이레일]]의 열번째 역이며, 유이레일이 [[테다코우라서역]]까지 이어지면 정중앙의 역이 될 예정이다.

== 개요 ==
1면2선의 섬식 역이다.

이 역 근처의 아사토 삼거리에서 국제거리가 끝나며, 아사토 강과도 이별하여 더 이상 만나지 않게 된다. 그리고 이 역을 경계로 구도심(국제거리)과 신도심(오모로마치)이 갈라진다.

국제거리에서 슈리성 공원으로 이어지는 버스 노선의 경우 이후 유이레일의 루트를 그대로 따라가지 않고 슈리성으로 직행하고, 실제로 이 역에서 슈리역까지의 선형도 상당히 심하게 휘어 있는데, 이것은 이 역 인근에서 슈리성 공원 사이에 이르는 도로의 급구배와 좁은 도로폭이 원인으로 파악된다. 오키나와 섬은 평균 해발 높이와 최고봉은 제주도보다도 낮지만 급구배가 많은 지형을 가지고 있는데, 노선 선형이 좋지 않더라도 그나마 구배가 덜한 경로를 따라 짓는 것이 선로에 부담이 덜했기 때문. 또한 모노레일 건설 당시 새로 개발되던 오모로마치 신도심과의 연계도 중요했고, 이는 결국 노선 선형이 영 좋지 않은 방향으로 비틀어지는 결과를 가져온다. 물론 나하 시의 도시규모는 대한민국의 일개 자치구 수준이고 핵심 기반 기능 일부가 오모로마치 신도심 쪽에 있어서 반드시 해당 지역의 연계가 필요했긴 하지만….

우라소에에서 58번 국도를 타고 나하 버스 터미널로 가는 버스 노선 중 국제거리를 경유하는 버스는 모두 이 근처를 경유하여 국제거리로 진입한다. 또한 나하 신항에서 가장 가까운 모노레일 역은 후루지마역이나, 나하 신항에서 101번 버스를 타고 모노레일을 타고자 할 경우 가장 먼저 나오는 역은 바로 이 아사토 역이다.

그리고 이 역은 사실 미군정기 전에 이미 존재하고 있었다(!) 바로 정북향에 있던 식민지의 그것들과 비슷한 시기에 지어진 오키나와 철도 노선들 중 요나바루선과 이토만선이 분기하던 중요한 역인 옛 아사토 역. 물론 현재는 노반 흔적조차 찾아볼 수 없을 정도로 사라졌지만, 오키나와 지역의 철도 교통 부활을 꿈꾸며 이 역을 건설한 것. 잠시 유이레일에게 경의를…….

주변 관광지로는 츠보야 야치문(도자기)거리, 사카에 시장이 있다.

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

[[ko:나하공항역]]

미에다리역

2015-04-27T14:17:50Z

Nysjisi: 새 문서: '''미에다리역'''은 유이레일의 여덟번째 역이며, 현재 유이레일의 정중앙역에 속한다. == 개요 == 2면2선의 섬석 역이며, 해당 역에서...

'''미에다리역'''은 [[유이레일]]의 여덟번째 역이며, 현재 유이레일의 정중앙역에 속한다.

== 개요 ==
2면2선의 섬석 역이며, 해당 역에서 양 종점인 [[나하공항역]]과 [[슈리역]]은 각각 15분씩 걸린다.

이 역 근처는 교통이 매우 편리하여 수많은 게스트하우스와 호텔이 자리잡고 있으며, 국제거리의 정중앙인 무츠미다리, 평화거리 등과도 연계되므로 나하의 '''중앙역'''이라고도 할 수 있다. 나하 구항에서도 가장 가까운 역이다.

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

[[ko:나하공항역]]

슈리역

2015-04-27T14:14:05Z

Nysjisi: 새 문서: '''슈리역'''은 유이레일의 열다섯번째 역이며, 현재 유이레일의 종점역이다. == 개요 == 2면2선의 상대식 역이나, 실제로는 고정된 분기...

'''슈리역'''은 [[유이레일]]의 열다섯번째 역이며, 현재 유이레일의 종점역이다.

== 개요 ==
2면2선의 상대식 역이나, 실제로는 고정된 분기선으로 이어진 1선만을 이용하며 2선은 사용하지 않아 펜스로 출입을 금하고 있다. 따라서 이 역 직전에 열차가 1선으로 진입함과 동시에 회차를 마치며, 도착 하차 승객과 출발 승차 승객의 교환은 모두 1선에서 이루어진다.

슈리성과 오키나와 예술 대학, 요나바루, 미바루 등과 연계되며, 나하 나들목과도 가깝다.

{{유이레일}}

[[분류:유이레일]]

[[ko:나하공항역]]

유이레일

2015-04-27T14:07:20Z

Nysjisi:

{{철도 노선 정보
|노선명 = [[파일:Okinawa City Monorail Logo.png|25px]] 오키나와도시모노레일선
|노선명2 = 沖縄都市モノレール線
|종류 = [[모노레일]]
|배경색 = #e70f3f
|나라 = {{JPN}}
|상태 = 영업 중
|이용자 = 36,568명(2011년)<ref>[http://www.yui-rail.co.jp/company/pdf/manage.pdf]</ref>
|기점 = [[나하공항역]] ([[오키나와현]] [[나하시]])
|종점 = [[슈리역]] ([[오키나와현]] [[나하시]])
|역수 = 15
|개통일 = [[2003년]] [[8월]]
|소유자 = [[오키나와도시모노레일]]
|운영자 = [[오키나와도시모노레일]]
|영업거리 = 12.9km
|실거리=12.84km
|영업최고속도 = 65km/h
|전철화 = [[직류]] 1500V
|선로 = 2
|신호 - [[ATC]]
|}}
'''유이레일'''({{ja-y|ゆいレール||유이레:루}})는 [[오키나와도시모노레일]]이 운영하고 있는 [[오키나와현]]의 유일한 [[모노레일]] 노선이다. 공식노선명은 '''오키나와도시모노레일선'''({{ja-y|沖縄都市モノレール線|おきなわとしモノレールせん|오키나와토시모노레:루센}})이다. 현재 [[오키나와현]] [[나하시]]의 [[나하공항역]]부터 [[슈리역]] 사이를 운영하고 있으며, 2019년 상반기 중으로 네 개의 역이 추가 운영될 예정이다.

유이레일이라는 단어는 오키나와 [[류큐어]]로 '두레'라는 뜻의 '유이마-루'(ゆいまーる)라는 단어에서 가져온 것이다. {{del|[[히라사와 유이]]와는 관련이 없다}}

== 개요 ==
유이레일이 생기기 전의 오키나와의 교통수단은 자가용, 택시, 버스가 유일했으며, 특히 좁은 도로폭으로 인해 도로 정체가 악화되고 있었다. 이러한 문제를 해결하기 위해 일본국 정부와 오키나와현이 함께 건설한 전후 최초의 철도가 유이레일이다.

2014년까지는 마그네틱 시스템을 이용하고 있었지만, 2014년 [[오키카]] 도입과 함께 마그네틱 발급 비용을 절감하기 위해 기기를 오키카 터치 + QR코드 인식방식으로 바꾸었으며, 이후 모든 열차권은 QR코드를 발급, 이용하게 된다.

관광객과 유이레일을 자주 활용하는 사람들을 위해 1일권(700엔)과 2일권(1200엔)을 발급하고 있으며, 탑승 유효기간은 발급 이후 각각 24시간, 48시간이다. 또한 이 제한시간은 탑승시간에 한한 것으로, 24시간이 지나기 전에 유이레일 역에 입장한다면 그 이후 한 시간을 줄곧 타도 문제가 없을 정도다.

열차를 탑승하지 않을 경우를 위해 입장권을 따로 발매하고 있다. 입장권의 유효기간은 약 15분이다.

=== 주요 노선 데이터 ===
{{col-begin}}
{{col-2}}
* 노선거리 (영업km) : 12.9km
* 모노레일 방식 : 과좌식 (일본과좌식)
* 최고 기울기 : 60[[‰]] ([[기보역|기보]]-[[슈리역|슈리]]간)
* 복선구간 : 전 구간
* 진행방향 : 좌측
{{col-2}}
* 전기공급방식 : DC 1500V
* 폐색방식 : ATC
* 운전방식 : 1인 수동운전
* 최고운전속도 : 65km/h
* 최저운전속도 : 25km/h
{{col-end}}

== 노선 ==
유이레일은 오키나와 섬의 관문인 나하국제공항 국내선 청사와 연결된 일본 최서단역 [[나하공항역]]에서 출발, 급격히 남하 후 일본 최남단역 [[아카미네역|아카미네]]를 지나 [[오-노야마공원역]]까지 직행 이동한다. 이후 R=250m의 좌회전을 통해 [[오키나와 만호|만호]]를 건너고 다시 우회전하면 전 나하역이었던 [[나하버스터미널]]과 [[아사히바시역]]에서 만나고, 이후 [[현청앞역]]까지의 급격한 s자 커브를 지나면, [[아사토천]]을 따라 [[국제거리]]를 둘러싼다. [[마키시역]]에서 급격하게 좌회전하면 아사토천과 멀어져, 신도심인 [[오모로마치역]]을 높은 고도로 지나간다. [[후루지마역]]을 지나 우회전한 열차는 계속 상승해 마지막 [[슈리역]]에서 좌회전 한 후, 슈리성 가는 길 앞에서 종착하는 점차 높아지는 선로를 가지고 있다.

최고 기울기는 [[기보역|기보]]-[[슈리역|슈리]]간 60[[‰]]이며, [[후루지마역|후루지마]] - [[시립병원앞역|시립병원]]사이도 57[[‰]]에 달한다.

{| class="wikitable" style="text-align: center; align: center;"
|- style="border-bottom:solid 3px #e70f3f;"
!style="width:3em;"|소재지
!style="width:3em;"|번호
!style="width:7em;"|역명
!style="width:15em;"|일본어 역명
!style="width:4em;"|역간 거리 (km)
!style="width:4em;"|영업거리 (km)
|-
|rowspan="15"|[[나하시]]
|style="background-color:#00B7B7"|1
|[[나하공항역|나하공항]]
|{{ja-y2|那覇空港|なはくうこう}}
|style="text-align:right;"|0.00
|style="text-align:right;"|0.00
|-
|style="background-color:#00B8B8"|2
|[[아카미네역|아카미네]]
|{{ja-y2|赤嶺|あかみね}}
|style="text-align:right;"|1.95
|style="text-align:right;"|1.95
|-
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|[[오로쿠역|오로쿠]]
|{{ja-y2|小禄|おろく}}
|style="text-align:right;"|0.76
|style="text-align:right;"|2.71
|-
|style="background-color:#50A100"|4
|[[오-노야마공원역|오-노야마공원]]
|{{ja-y2|奥武山公園|おうのやまこうえん}}
|style="text-align:right;"|0.97
|style="text-align:right;"|3.68
|-
|style="background-color:#468B00"|5
|[[츠보가와역|츠보가와]]
|{{ja-y2|壺川|つぼがわ}}
|style="text-align:right;"|0.84
|style="text-align:right;"|4.52
|-
|style="background-color:#51A201"|6
|[[아사히다리역|아사히다리]]
|{{ja-y2|旭橋|あさひばし}}
|style="text-align:right;"|0.84
|style="text-align:right;"|5.33
|-
|style="background-color:#C17401"|7
|[[현청앞역|현청앞]]
|{{ja-y2|県庁前|けんちょうまえ}}
|style="text-align:right;"|0.84
|style="text-align:right;"|5.91
|-
|style="background-color:#D98301"|8
|[[미에다리역|미에다리]]
|{{ja-y2|美栄|みえ}}{{ja-y2|橋|ばし}}
|style="text-align:right;"|0.72
|style="text-align:right;"|6.63
|-
|style="background-color:#D58102"|9
|[[마키시역|마키시]]
|{{ja-y2|牧志|まきし}}
|style="text-align:right;"|0.98
|style="text-align:right;"|7.61
|-
|style="background-color:#CB2901"|10
|[[아사토|아사토]]
|{{ja-y2|安里|あさと}}
|style="text-align:right;"|0.59
|style="text-align:right;"|8.20
|-
|style="background-color:#CE2B02"|11
|[[오모로마치역|오모로마치]]
|おもろまち
|style="text-align:right;"|0.75
|style="text-align:right;"|8.95
|-
|style="background-color:#C72801"|12
|[[후루지마역|후루지마]]
|{{ja-y2|古島|ふるじま}}
|style="text-align:right;"|1.01
|style="text-align:right;"|9,96
|-
|style="background-color:#770000"|13
|[[시립병원앞역|시립병원앞]]
|{{ja-y2|市立病院前|しりつびょういんまえ}}
|style="text-align:right;"|0.92
|style="text-align:right;"|10.88
|-
|style="background-color:#7D0202"|14
|[[기보역|기보]]
|{{ja-y2|儀保|ぎぼ}}
|style="text-align:right;"|0.96
|style="text-align:right;"|11.84
|- style="border-bottom:solid 3px #e70f3f;"
|style="background-color:#6F0000"|15
|[[슈리역|슈리]]
|{{ja-y2|首里|しゅり}}
|style="text-align:right;"|1.00
|style="text-align:right;"|12.84
|-
!colspan="6" style="text-align:center;"|공사중 구간(2019년 상반기 개통 예정)
|-
|[[나하시]]
|16
|[[이시미네역|이시미네]]
|{{ja-y2|石嶺|いしみね}}
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|
|-
|rowspan="3"|[[우라소에시]]
|17
|[[쿄-즈카역|쿄-즈카]]
|{{ja-y2|経塚|きょうづか}}
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|
|-
|18
|[[우라소에마에다역|우라소에마에다]]
|{{ja-y2|浦添前田|うらそえまえだ}}
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|
|-
|19
|[[테다코우라서역|테다코우라서]]
|{{ja-y2|てだこ浦西|てだこうらにし}}
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|
|}

== 운행 형태 ==
유이레일에는 대피 선로가 없어 모든 열차가 완행으로 운행하며, 열차의 진행방향은 좌측이다. 또한 중간 기착지에서의 주박 없이 전구간 왕복 운행을 실시한다. 첫차는 6시 경, 막차는 23시 30분경 나하와 슈리에서 출발하며<ref>이것이 늦게까지 놀기를 즐겨하는 오키나와 현민의 특성을 반영한 것이라는 주장이 일본어 위키백과에 있다.</ref>, 중간 주박지는 없다. 첫역인 나하공항역은 1번선에, 마지막 역인 슈리역은 2번선에 각기 출발이 쉽도록 선로전환기로 곡선 입환하고, 이후 선로를 전환해 직선으로 역을 빠져나간다. 다만 나하공항역에서 기지로 입/출고하는 경우 2번선을 사용하는 경우도 있다.

다만 마키시역과 아사토역 사이에 선로전환기가 있어, 역 중 한 곳에 문제가 발생할 때에는 나하공항-마키시, 또는 마키시-슈리간 임시 단축 운행이 가능하다. 이 때문에 마키시역 선로에는 슈리역과 나하공항역에서만 볼 수 있는'出'자가 세 곳, 이 역에만 있는 '入'자가 한 곳 있다.

열차 운행 간격은 아침과 밤은 12분, 주간은 10분, 출근 시간은 6분, 퇴근 시간은 8분, 심야의 경우 15분이며, 모두 원맨운전을 실시하고 있다.

운전사는 휴식도 없이 3시간 연속 6회 근무 다이아로 운행한다. 원맨운전이기 때문에 혼자서 차를 진행한 다음에 정차위치에 세우고 문을 열고, 바깥을 보며 폐쇄전용 스위치로 다시 문을 닫은 다음, 다시 자리에 앉아 출발하는 과정을 수십번 반복하는 걸 보면 경외감이 나올 지경이다. 열번은 대외에는 공개하지 않는다. 다만 운전사가 사용하는 운전시각표 상에는 '''열차의 운행 순서'''가 아닌 다이아 운행 순서대로 1XXXA 형태로 되어 있다. 모든 운전석은 우천시 또는 야간이 아닌 경우 창문을 통해 들여다볼 수 있다.

한편 열차 운행에 있어서 엄격한 정시 운행은 진행하고 있지 않아서, 많은 사람 문제로 1-2분 정도 지연이 발생하는 것이 일상적이니 본토처럼(?) 정시에 열차가 도착하지 않는다고 이상하게 여기지 말도록 말자.

== 문제점 ==
[[파일:Yuireil shuriyeok.jpg|섬네일|[[:ko:오키나와현|오키나와현]] [[:ko:나하시|나하시]]에 위치한 [[:ko:유이레일|유이레일]] [[:ko:슈리역|슈리역]]에서 많은 사람들이 줄을 지어 슈리역 입장을 기다리고 있다.]]
{{del|[[서울지하철 9호선]]과 [[인천지하철 2호선]]의 효시}}

다른 것 다 빼고, 첨두시간에 사람들로 넘쳐난다는게 가장 큰 단점이다. 그나마 우리나라 9호선은 나중에 차량 증량이라도 가능하다던가 하지만, 여긴 빼도박도 못하고 애초에 2량 전용으로 모든 역을 건설했기 때문에 증차 이외에는 다른 방법이 없다. 하지만 차고가 넓지 않아 많은 차량 도입이 불가능한데다가, 슈리→마키시 구간은 유이레일을 이용하고자 하는 사람들로 가득하다. 결국 주말 오전의 경우 [[슈리역]]에 가면 슈리역에서 열차에 탑승할 사람이 역사 밖까지 한가득 줄을 서 있는 모습을 구경할 수 있다. 그나마 평일에는 유이레일쪽에서 간격을 5분까지 줄이는 아량을 베풀어주기라도 하지, 주말에는 그런 것 없다. 이러다가 2019년 연장개통때는 우라소에시에 가득할 수많은 사람들을 어떻게 처리할지 걱정스럽기만 하다.

== 역사 ==
오키나와에는 원래부터 다양한 철도가 있었으나, 2차 세계대전에 의해 오키나와섬은 폭격을 크게 맞아 철도 사용이 모두 중단되었다. 특히 철도시설은 주요 공습대상이었던 데에다가, 지상전 시기에도 파괴되었던 만큼 오키나와의 철도시설은 완전 제거됐다. [[8·15 일본 패망|해방]] 후에도 오키나와는 미국령으로 남아 1972년까지 미군정 하에 있었고, 이 기간 오키나와는 시가지와 도로교통을 회복하는데 중점을 두어 운영되어, 철도를 깔 새가 없었다. 과거의 나하역은 현재의 나하시내버스터미널이 되었으니 말 다했지, 뭐.

1972년 오키나와 반환({{del|수복이 아니다! 반환!}}) 이후 일본국은 '신 전국 종합개발계획'을 개정, '오키나와진흥계발계획'을 제정했다. 이 때부터 현 유이레일의 검토에 들어가, 과좌식 모노레일과 함께 현재의 노선 계획을 거의 확정했다. 하지만 80년대 거품이 꺼지기 시작하면서

== 주 및 참고문헌 ==
<references />

== 바깥고리 ==
* {{언어고리|ja}} [http://www.yui-rail.co.jp/ 오키나와도시모노레일 「유이레일」]

{{JWP|沖縄都市モノレール線}}

[[ko:유이레일]]
[[ja:沖縄都市モノレール線]]

[[분류:유이레일]]